Вот на разъёмах масса могла окислиться сильно или вовсе отвалиться и прибор ищет её (массу) другими путями, через колодки и сопротивления, отсюда и такой эффект.

Подскажите пожалуйста... На вазе 2107 каратнула проводка(старого образца 1985г) в запасе была новая снята со свежей ваз, перекинул ЧЯ подкапотную и салон теперь на новой не могу разобраться как подключить катушку зажигания. На новой проводке не вижу выходов на нее. плюс ко всему стоит старый генератор, нет возбуждения и тяжело разобраться с зарядкой так как было подключено через кучу реле точнее 5

вообще это клуб ВАЗ 2106. тебе б в www​.semerkainfo.ru КЛУБ ВАЗ2107 . а вообще осмелюсь предположить что машина карбюраторная а новая проводка и черный ящик от инжекторной.

Сообщение отредактировал Tolik2402 - 23.4.2014, 11:57

Вова, тебе лучше поиметь обе схемы проводки. На старую и на ту , что у тебя есть. Из новой всегда можно сделать старую. Только акуратно и не спеша. Или наоборот из старой семерки слепить все под новую проводку. Глядишь и инж получится.

Вообще смешно, с учетом что большинство уже на иномарках. Нет чтоб товарищу помочь..

А что подразумевается под черным ящиком? ЭБУ или блок предохранителей?

ну блин опять я посадил аккумулятор по спешке ..
Завели.проработав порядка 30 минут замерили напряжение.равно 12.2v
при работающем двигателе (~2000об) равно 13.4.
На оборотах ~1200 напряжение менее 13 v (забыл сколько.но более 12.5 вроде)
может ли быть такое напряжение при недозаряженной батарее? (то есть система исправна.)
или это уже косяк ,и надо искать причину?

Это напряжение генератора. Нормальное напряжение. Аккумулятор только обслужить, замерить плотность и на малом токе зарядить. Аккумулятор от генератора ,кстати , заряжается тоже, но не так, как от зарядного устройства.

Сообщение отредактировал Владимир PaperTiger - 27.4.2014, 13:15

ага.а напряжение то нормальное в 13.5 вольт без потребителей? Поболее ненадобно при 2тыс об ?

Festival58 , желательно конечно поболее , 14.2 было бы идеал...

эту тему видел? http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=8908

агась.будем думать (хотя зимой вроде нормально заводил)

Та 13,5 вольт это в любом случае недозаряд. в книжечке, которая шла с АКБ написано 14,4-14,8В, а кальциевым и того больше надо.
вобщем да, хотя бы 14,2

Smeliys , да, у меня кальциевый и напруга до 15 вольт.

мурзилка указала 14.2+-0.3
будем к этому стремится

всем привет. такая тема, не работают задний правый габарит,передний правый габарит сейчас снят и проверить работоспособность нет возможности, подсветка приборов тоже не работает. 7 пред в порядке, я так понимаю на 7й пред подается питание с 8го? он тоже в порядке. подскажите где глянуть, не охота (та и времени сейчас нет) ковырять проводку. может от блока провод отскочил? проводка новая если что.

Лампа целая? масса на фонаре есть? на блоке 7-8 предохранетель, 7 на правую сторону. если из-за преда то и подсветка номера гореть не будет. должен идти желтый провод от блока предохранителей.

блин, забыл написать, подсветка тоже не работает. проблема в том, что не работает все от 7го преда, но он целый. все предохранители целые. для начала блок открутить и глянуть не отпал ли желтый провод?

Надо проверить напряжение до него и после него, потом уже думать дальше, возможно спал провод, возможно нет, если ты туда не лазил, то сам он слететь не мог.

проверил, напряжение есть до и после. значит слетели сразу 2 желтых провода? иначе или габарит или подсветка(приборки) работалиб.

Сразу два маловероятно, теперь нужно проверить наличие питания на регуляторе подсветки, до и после.
Так же, нужно проверить напряжение на 2-х контактном разъеме (на желтом проводе) возле левой передней фары, на плафоне подсветки багажника, на подсветке номера с правой стороны и правом заднем фонаре.