Эээ... а разве в поддоне создается давление? газуй-не газуй, всё едино

Я не знаю Сань, говорю как оно было. Вылавливали долго, не я один. Были и мотористы, и сослуживцы, и родычи...
Если просто завел - ни капли. Дизель на холостом греется долго, если вообще греется. А вот только на меж город, любая остановка и сразу лужа под двигателем. На 70 км - литр масла.
Может от вибрации, я не знаю. Кстати искали почти 2 года ) Я уже думал мотор другой брать.

конечно от вибрации, она у дизеля знатная...

От внутрекартерного давления.

Ваще-то сапун придумали от него

Че спорить будем,иди открой маслянную горловину и газуй-увидишь как вырывается воздух вперешку с маслом.Теперь представь что через маленький шланг сапуна хреначит не хилый напор.

тю, ну в той бы ситуации быстрее бы щуп выдавливало чем поддон лопался бы...
вторым бы номером, сальники дриснули...
там вибрация, или удар какой нибудь помог...

Лопнул он явно не от газов,а щель расширялась от небольшого давления картерных.
А вибрация у дизиля основная идет на ХХ,но как мы знаем из показаний течи не было на ХХ-поэтому вибрация исключается,а от повышения оборотов внутрее давление картера увеличивается,пропускная способность сапуна,шлангов не так справляется как на ХХ.

Мне еше наши мотористы говорили, что виной мог быть вакуумный насос на ВУТ. Если где подсос воздуха, то он картер надувает как балон, масло так и прет. Может и действительно с этим тоже связано.
Но тут упускается один момент, на холодном двигателе течь маленькая, можно было сказать что ее не было.

Чтобы потекли сальники нужно либо совсем заглушить вентиляцию либо засрать коксом частично.Сальники в аммо не текут при резких изменениях давления внутри,чего стоит вспомнить газмясные аммо.Если уонечно сальники умудохались или рабочие части деталей которые они уплотняют-то конечно,оно бы и при нормальной системе вентиляции дристало.

Вентиляция у меня хоть на ВДНХ. Сальники не текли, я их менял просто уже потому что - "а шо робыть"

Это как раз понятно,масло на холодную гуще.

Вот это совершенно непонятно. Где ВУТ и где картер...какая связь? если и подсасывает, то ведь в камеру сгорания же

а щуп не выбрасывало?

насос стоит на двигателе, на одной оси с маслонасосом. выкачивает чоздух с ВУТа в картер.


Не, с этим все норм.

ну тогда это точно не причина образования трещины в картере, выдувания через нее масла, да.

Прямое назначение сапуна отделять частички масла от картерных газов.Вспомним двиг 21 волги,там как такового сапуна нет вовсе,а в крушке маслозаливной встроена паутина сетки-фильтр от масла,вот когда он забивался тогда создавалось излишнее давление внутри.

а вентиляция картера на чьей совести?

ну так на сапуна и совести.))