Ты не торопыгай, а уточни , где двигается. Рулевой на редукторе или вал редуктора??. И смотри болт хомута должен быть настоящим. Там усилие по мануалу надо крутить . Мягкий порваться может. И уж если вал редука из корпуса совается , то это крах подшипникам червя.

Рулевой на редукторе.

Ну парни уж насоветовали. Вал снимать полюбому , но перед съемом глянь на хомут , как смотрится зазор , который стягивается болтом. Если при затяге болта хомута зазор пропадает и вал совается , то просто женой болгарина надо зазор хомута увеличить. А если внутри хомута все плохо или даже скверно, то лучше искать вал рулевой на замену. Знаю еще один способ. Видел у одного кадра на копейке. Рулевой приварили к червяку. Но это уже извращения по моему.

Ладно с эти разобрался, поехали дальше, заварил лонжерон в месте крепления рул. редуктора машину меньше стало болтать то влево то вправо но всёравно болтает особенно на кочках и малой скорости. Еще тянет влево на малой скорости сильней, едеш тянет несильно а потом резко рывком какбудто колесо в колею попало, потом опять несильно. И еще как устранить люфт руля?

люфт регулируется винтом который расположен на крыше редуктора..
Если винт завернут до отказа то :надо проверить свободный ход в маятнике,тягах и наконечниках и ступицах...в соединениях картер рулевой-вал руля ..картер рулевой-сошка...
Может внутри редуктора увеличены зазоры...
Руководство как раз это описывает
мне меняли все кроме тяг..(маятник брал по совету слесаря-на втулках..

Артем , а ты хоть раз разбирал и чинил рулевой радуктор??. Люфт невозможно отрегулировать винтом редуктора. Им нужно выставить нулевой зазор в среднем положении редуктора. И кто закручивает этот винт до отказа савсем не умный человек. И люфт ,кстати , это сумарная раздолбанность всего рулевого хозяйства.Это и рулевой и тяги с наконечниками и маятник и даже трещины лонжеронов. У некоторых машин , при повороте руля туда-сюда рулевой как червяк на лонжероне извивается. И даже шаровые на люфт влияют. При новых не разработанных он больше. И маятник на втулках ну иво на.. Могу по дешовке штук пять отдать. Сам давно на подшибниковом маятнике. А увеличенные зазоры в редукторе для многих повод для покупки нового редука.

Купил рулевой редуктор, вал руля буду делать как написано выше. Ещё заметил если чучуть повернуть руль влево то левое колесо поворачивает больше-почему это может быть?.

свободный ход.
"ты хоть раз разбирал и чинил рулевой радуктор??" нет.и Редуктор тоже нет.и вряд ли полезу выставлять зазоры Внутри.
Ремонт возможен своими силами.
Так а с остальным согласен

Будут вопросы обращайся , я в рулевых могу понемножку ковыряться. На свои машинки сам переделал пару 01 рулевых в 05. Сейчас обе машинки на карданных валах. И шох и копендос.

Можно подробнее, что за нулевой зазор? Как его определить?

На левом колесе стало очень сильно жрать резину и колесо себя ведет неодыкватно, может это быть из за рулевого редуктора?

Его не определяют.Его выставляют.В рулевом редуке есть червяк, который рулем крутится..Червяк давит на колеса и все..

Мужики,а кто знает че за хрень когда на скорости за 90 еду руль очень легкий или неинформативный хз.как объяснить становится?Т.е. такое ощущение что может на встречку кинуть,но не кидает.А если еще на асфальте колея укатана,то очень неприятно себя чухаю.Это редуктор или нет.Подвеска вся перебрана,развал сделан.Аморты Каяба газ масло-рабочие.Какие мнения?

в колею и у меня бывает не приятно кидает, развал схождения давно делал, резина какая в каком состоянии?
люфт руля проверял, может подтянуть регулировочный винт надо...

Все ремонты делал недавно,резина БЦ-20 в норм.состянии.До 90 руль упругий как надо,люфта на стоячей почти нет,а вот на скорости такое появляется.Но зато если дорога трохан разбитая по ней валит норм. и обгоняю уверенно.
А,я еще в стаканы передние немцев вваривал и по сравнению с другими шохами морда у моей выше смотрится.Может из-за этого?Типа центр тяжести поднялся и нагрузки на руль меньше?

Олег, на эти рыскания сильно влияют неправильное схождение и неправильный вылет дисков колес

Диски я покупал давно и смотрел тут как выбирать.29 это вылет?Да и раньше на них же было нормально.А насчет схождения были проблемы.пришлось под шаровые 6мм шайбы вставлять и только тогда вывели в норму.Или это развал-не поиню.
Но вот рыскания-это как раз то слово,которое я не мог подобрать.

Oleg121212 , отгони ее еще на развал, может там уселось чего и сбились настройки...

Походу против тебя работает аэродинамика-на больших скоростях передок разгружается набегающим под днище воздухом.
ps- имхо)

Спасибо,Ром,попробую.Завтра с утра просто на Симфер гнать,опять этот напряг испытывать.А по приезду отгоню-проверю.А из-за того что морда выше чем у других не может этого быть?


Вот и я склоняюсь к этому,а че делать если с развалом все ОК?Пружины резать?Категорически не хочу.