Зачем пускать, когда с завода (на 06) так и сделано Из массовой клеммы аккума выходят два провода: тонкий на кузов, толстый на шпильку коллекторов. Сечения тонкого для запуска оказалось недостаточно..

Так так и есть. От коллектора то и открутилось.


А что, по другому бывает?


Вот-вот. Так и сделано. Нужно только не забывать после сьема-установки ГБЦ гайки затягивать как следует.

полярность !

Обратная?

100%

У меня масса была только от коробки на шахту возле рабочего цилиндра сцепа. Тазы древние 74 и 86 год.

У меня такого нет. Только толстый провод на коллектор и тонкий на кузов. В твоем случае как минимум должен быть еще один толстый провод на кузов.

хм...у меня и то и другое...

Вот штатная масса на двигун у моего шоха и точно так на капуше.

А масса от АКБ короткий толстый на кузов. Ну а теперь у меня всяко массы больше..

Сообщение отредактировал ИванычЪ - 5.3.2014, 14:10

такую массу делали до какого-то года.... потом снизу убрали и стали кидать от АКБ на коллектор напрямую)

Прикольно. Теперь я знаю, для чего это ухо на КПП!
А второй конец провода куда идет? На фото не понятно.

на кузов, но ИМХО, делать ее наф не надо) отгнивает она там оч быстро, не зря перенесли на коллектор массу)

Спасибо Сань. А ведь точно. Влага + Большие токи

ну до си не от гнило не чиго то..

с 1979 года ничего не отгнило, может у кого дольше то отгнивает.

ну это смотря где ездить и чем там дороги поливают) да и от пробега все зависит.... )

Седой , ты свое имхо подписывай, а то люди подумают не то . Брехня что там провод отгнивает. Варриор, провод зажат под специальную дюндюлину в корпусе. Ровно в том месте , что хренова понятно. Клема на фотке уже колхоз, а провод родной. И на копее 74 года тоже родной и на месте. Могу и с копейки фото сделать , когда в гараж переставлю.И папаня распилил кузов 70 года там тоже с масой все было тип топ.

у меня в подписи все написано... ооочень давно


очень сильно сомневаюсь что данный кузов проездил тысяч 500-лям.... в условиях поливания змних дорог хим солью

Это была боевая копейка. Куплена убитая почти насмерть. В техпаспорте почти все строчки про владельцев были заполнены и в особых отметках надпись. Выдан взамен использованного. Сколько она проехала ХЗ. И ее жизнь была на Кубани. Жаль , без меня распилили. Зажопили налоги платить. А у нее номер на кузове меньше 10000.. В коробане все подшибы Итальяно. И почти на всем крепеже , болтах, оттиск FIAT..

Диск 125 - это критично? А если меньше - больше? Какие обороты должны быть? Лучше статичные или регулируемые? Какие еще особенности. У тестя как-то брал болгару ОГРОМНУЮ. Чуть руки не отвалились. Он килограмм 10 наверное весил.

PS: Аналогичный вопрос по электролобзику. Какие бывают, чем отличаются. Какой брать, какой нет?