ну иногда бывает 2 варианта, или запороть мотор, или немножко попотеть что выбирать каждый думает сам

так, всем снова привет.

вентилятор можно сказать установил, точнее установил, но для установки двигла снял, на неделе напишу мануал для тех, кто захочет сделать так же. никого не агитирую, но если будет полезно гут.


теперь по порядку отвечу, только цитировать не буду ибо с телефона не удобно..

вобще в оффтопе есть моя темв принудиловка против электрд и я там уже все написал почему я не буду менять одно на другое, но тк большинствпо читающих эту тему ту не читали , то повторюсь

sedoy, про то кто победит ты првав, я не подумал..

буду гнать в одну сторону

крыльчатка ни разу не ломалась, а вот электро на восьмёре за 2000км один раз умер и один раз датчик, плюс плавится пред, хотя уцепь впорядке. а ещё он однажды не включится и привет ремонт мотора.. и собственно сидеть на нервах включится или нет мне влом, а тут посмотрел на температуру, кнопочку нажал и всё, если звука нет тогда уже печку.. ну не верю я в эти наши электронные устройства..


объясни почему эфективность упадёт по сравнению с обычной принудиловкой? у меня есть догадки но хочется авторитетное мнение.

Smeliys, спасибо. поставил, направление проверил. шумность на холостых выше в обратную сторону, ну это есл рукой вертеть.. во время включения особой разницы не увидел..

Саша, да, я впринципе понимаю что крыльчатка обратная лучше. если найду, поставлю.…пока у меня её нет. исхожу из того что имею. хотя, чесно, визуальной не симетрии не увидел, но читал что она есть.. Поток слабее.. наверное, но это же дополнительная система а не основная, поэтому сравнивать мою переделку по мощностным характеристикам надо с вентом печки, и почему то мне кажется что он проиграет как по качеству, так и по комфорту, но проводить инженерный расчёт мне дико лень..

Миша, ну тебе то я уже не раз объяснял почему так думаю... и как ты за радиком 2вента впихнешь, я посмотрю.. и поаплодирую если сделаешь, и шляпу сниму, если кожух принудиловки сохранишь.. а я сделал так, как мне кажеимя верным.. и по деньгам ты не прав, моя система дешевле, чем у Вадика с трубками и датчика... а о минусах я писал и раньше и тут выше.

Саша, минусы есть везде и у вас и у меня. вопрос кому что важнее.. если бы у меня не было с чем сравнивать, то я бы можеиь никогда и не поставил принудиловку, а 5минут ехать и 20 остывать мне ниразу не понравилось. дело было ночьюв пробке, на восьмере умер вент..


User114, да пекло адское, у меня и так пол бвгажника занято,ещё не хватало вени возить за 900р про запас.. про ненадёжность печки есть такое, ьно это тоже доп, а не главная система..

slobod.viktor, пока работает да... у меня и принудиловка если не стоять в жару, тоже нареканий не вызывает..


varvar-s, дело говоришь


а я выбрал третий))


а ещё меня можно поздравить, д движо втал на опоры))))

Сообщение отредактировал vent0m - 24.7.2013, 1:42

надо просто всегда мониторить приборы (собственно они установлены как раз чтобы в них смотреть), тогда и перегрев не схватишь)

а я не верю в эффективность принудиловки (из личного опыта городской езды, хотя на трассе при любом радиаторе у меня температура ниже 100 не падает, сказывается продолжительная работа мотора на максимальных оборотах), не зря от нее давным давно отказались

на этом предлагаю закончить споры… я сделал так как хотел, никого не заставляю повторять, я доволен, а вы можете считать меня каким угодно глупцом. ездить мне и меру удобства выбирать тоже мне, то что большинство тут не понимает моих умозаключений я понял давно.)))

ну это главное)))

это да, тут каждому свое)))

да на приборы всегда смотрю, но датчики автоматического включения притупляюьи бдительность...

по трассе как раз у меня особых проблем нет

а ты прокатись пол часик - другой на оборотах не ниже 5000-6000 (4я-5я передача) и посмотри за своей температурой

а зачем?))) я езжу по правилам... 3500, 90кмч по обычной, 4000,100кмч трасса, и это на 4ст так было.. я же про свою езду говорил и под свою езду я и делаю доп вентилятор))) если как ты ездить, то надо от нивы двойной ставить наверное)))

да и радиатор от 10 семейства ставить, он почти в 1,5 раза больше

есть такие слова как "ХОЧУ" и "НЕ ХОЧУ", так вот, хочу доехать быстрее и не хочу овощить в правом ряду))) плюс для здоровья мотора полезно работать на оборотах выше 5ти тыщ)

я то-же, ну почти


да-да, но с другой стороны.... температура в 100 градусов не критична для мотора, так зачем тогда тратить деньги/силы/время на данную модернизацию?)

в девятке вентиль на 110С включается,там рабочая 100-110С. Так что 100С не критично для любого двигателя, потому как нормальный антифриз в замкнутой системе охлаждения закипает при 120-125С

вода кажется при 110С может закипеть

в целом верно говоришь)) 100 градусов не так много...

а про езду, да есть такое хочу.. но тут опять же каждлму своё, мне важнее безопастность, а на дальняк усталость, чем быстрее едегь тем больше устаешь.. врядли я бы смог 17 чвсов ехать 130 и выше.. а
90-100 норм... я иногда по настроению тоже вжаритю могу, но редко и не долго.. это кстати ещё аргумени ко спору, (не с тобой, но они тоже читают)) что мол купи ино не владывай в жигули, люди мечтают о фиесте а ты думаешь куда бы деньги потратить и далее в том же духе.. так вот не езжу с так чтобы принципиально жигули не устраивали')))) но тут уже начинается офтоп.. просто не мог не упомянуть раз речь зашла))) поэтому пойду я спать..

так дело не в закипании, а в гбц)) поведёт ведь на 130

малоли кто что говорит...

а про то что при 130 поведет ГБЦ, но сначала фонтан из под капота будет пара и жижки

Может и не повести, но колечки прихватит точно

Мануал по установке вентилятора спереди

Мануал шикарный. Автору уважуха за упертость. Я тоже преверженец механики на лето. Карлсона только на зиму ставлю. Но судьба тоже принудила изголяться. Уже два лета катаю карлсона а помощь шестилопасти на помпе. Только крошить и шинковать сразу не хотелось. И вент у меня как и у автора мануала был старый на 4 лопасти. Был куплен новый более тихий сильнее сдуваючий и не так вибрирует апарат при работе. Установка пол дня на все проводка штатная.[URL=http://s2.ipicture.ru/][/URL Включается только в пробках секунд на 30 и минут через 3-5.

схемы и че как
http://www.vaz2101.spb.ru/articles/electri...rom_p2_connect/
и еще одна
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro...vent/upr_ev.htm

Такс, дело начинает принимать довольно таки интересный оборот. А я вот запамятовал, для электровентилятора надо радиатор менять или? А то я че то подумал им обзавестись вместо принудиловки...

Нет. не нужно. Если только есть датчик на радиаторе включения вентилятора.

Если честно - сомневаюсь. Хотя также честно говорю что я даже кожух не снимал никогда , ибо моя первая и великая заповедь звучит так. Если узел работает нормально, нефиг туда лазить даже из любопытства (Да и я ленивый хрен матвей, честно )
Вообще в те годы на 2106 уже ставились электровентиляторы...