Да всеравно на нем нормально не поездишь по городу, за городом.
Перегреваться будет)))

Не мои проблемы, а для другана это - четвертый. 2 965-х и 68М...

Жуж оказался с заклинеными тормозами... Ессно его не забрали.

Странно... обычно у них наоборот недержание тормозухи)))

Сегодня таки пригнали жужика в наши гаражи. Стоит с 1996 года, гидравлике хана. Ручник удалось раскачать в раскачку. Замок зажигания в силу утери ключей, высверлил. Благо замок ВАЗ-овский, штифт у личинки убрать и ладно. Долго думали, че делать, в итоге удалось ручник оживить на 1 колесо. В итоге, кореш на фольце буксиром и я за рулем. В час пик . Правда сгоняли в гараж и привезли АКБ, ехали хоть с габаритами и фарами, но без дворников и аварийки


Жуж 83 года, в родной краске. С отличным кузовом и пробегом чуть больше 20к... Жаль с чуть разукомплектованной светотехникой . Но зато, копаясь в салоне, я обнаружил...

Правильно, совершенно новенький УП-145-Л (Левый поворотник от тройки). Найти правый в нете почему то порядком проще... Причем непарный стоит не сильно дороже нового 2106-го в магазине...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 8.2.2014, 0:52

Жужик с виду ОГОНЬ! Поздравляю!

Тоже б такую технику с удовольствием поковырял бы =)

Вадик, увы - поздравлять надо моего соседа. Я был всего лишь в роли перегонной бригады и специалиста по взлому ВАЗ-овских замков (зажигания). Ну так и так, мы дружим поэтому есть хорошая возможность поковыряться в "иноземной технике". Ну а у меня оно стоит временно и по большой дружбе, в обозримом переедет
Просто было интересно непосредственно поучаствовать в "рождении" очередного экспоната коллекции.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 8.2.2014, 1:18

Классный ЗАЗик . И двигатель V-образный, только 4 цилиндровый, наверное, вряд ли какая иношка таким движком может похвалиться.

Я всегда говорил, что в гаражах можно найти всегда что-нибудь интересное )))

Форд, например, тащемта... на заре... баловался такими схемами, только жидкостными...

На первых Гранадах стояли V4,потом сменили на рядные и V6..не так и давно было))

Сегодня привез для машины: молдинги порогов хром оба, оранжевое кольцо прикуривателя: возвращаемся к истокам. Еще один отстроугольный вк от тройки, купил приличные оранжевые стекла подфарников - опять к истокам. Пользуясь случаем, отрегулировали редуктор рулевой - а он еще неплох собой.И цепь натянули. После регулировки люфта, ездить - небо и земля!
Ради юмора, машину заводили с кривого - бодро завелась!
Итого по 2103-й внешности есть все окромя заднего бампера. Что ж, неплохо!

Сообщение отредактировал Ammendorf - 9.2.2014, 2:53

а у меня дырки на новом радике нет Не прокатит такое

НЯЗ, радиаторы с дыркой под кривой еще делают (Рыбинск что ли). На самом деле при довольно таки сильной архаичности этого аксессуара в повседневе, СИЛЬНО помогает при операциях когда надо крутить коленвал (типа регулировки клапанов, натяжения цепи и т.п.).
Кстати говоря не помню, когда пропало отверстие под кривой и гайка коленвала с усами под него? По-моему у Майка_Индиго на Кавалине 95-го года уже нет?

скорее всего с начала 90х, потому как у меня (88год) все есть,на старом радике есть дырка,на шкиве есть пазы под него. Вот только завести с него трудно будет,это не зил какой нибудь,где высоко,а на шестерке почти об землю руки трутся. Но тут главное захотеть

У меня есть предположение что примерно в ареале 1993-1994, когда с шестерок пропали сначала диски с ушкам и хампом под бескамерку, а потом хром с торпеды и из салона, 2105-е сигналы, радиатор, пепельницы салона, сетки стоек, для унификации, да и еще много чего от 2105 и иже с ними.
Что касается завести - ничего противного не нашел, даже учитывая свой рост и большую нелюбовь нагибаться.

P.S Сегодня пассажиром зацепил бывшего владельца ривы, перешитой с пруля на нормальный. Для меня было открытием то, что дворники у них тоже были отзеркалены, т.е взмахивали вправо. Не знал...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 9.2.2014, 4:05

либо как в танке,все что справа-в грязи. На фото тоже видно сразу дворники

Спасибо за фото, раньше как то не задумывался!

Сообщение отредактировал Ammendorf - 9.2.2014, 4:09

я раз попал в ситуацию хуже нет-поле,пруд. Людей никого (+46 было на солнце,все нормальные сидят дома ) Заводить,а в ответ "вжом вжом вжом вжом вжом вжом" с периодичностью в секунду... Сразу мысли,до деревни километров 10,до трассы-все 25... Что делать... Оказалось резинка уплотнительная на стартере рассыпалась,которая "+" провод от корпуса изолирует. Кое как поставил ровно и завел


а вот четверка,хожу мимо нее на почту,машина не заброшена, владелец более менее адекват,не ушатывает. Дворники тоже направо

Сегодня в моем гараже состоялся семинар практического зазоводства. В итоге, сняли главный, поняли что ему ..., за минимум 18 лет стоянки. Позвонили ЗАЗ-оводам, которые сказали - ВАЗ-овский идет но с переходниками. Поехали и купили новый лада имиджевский ГТЦ и две трубки (самые дешевые ибо с них срезали штуцера), думали делать переходники на месте. Подпрягли кореша имеющего набор вальцовок. В итоге, приехав в гараж уже втроем, мы поняли, что деталь с кодом 968 и 2101 различаются ТОЛЬКО кодом, перебрали штуцера и собрали все воедино. Залили БСК, решили прокачивать. Пошли по жигулевской схеме (ЗП-ЗЛ-ПП-ПЛ), и нифуя. Гугл в зубы. В итоге, их система имеет более интересную схему прокачки с двух сторон. ЗП мы штуцер таки сдернули, ЗЛ вообще никак. Сорвали штуцерный (Правда изначально говно, бойтесь инструмента ТМ "Дело техники". Фольга, говно). Достать вблизи оказалось некоткуда, у соседей нет и запчасти-24 уже не 24 ни разу. Имеющийся ключ, я пару раз пилил дремелем, но все равно не хватило (9 мм зажатый, да при номинале 8)
В итоге усталые довольные (точнее не особо), разъехались по домам...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 10.2.2014, 11:18