У тебя не низкий уровень а скорее наоборот ПЕРЕЛИВ! На высоких оборотах все каналы топливом заливает (в том числе и коллектор) и при сбросе газа двигло глохнет. Потом с трудом заводиш, прогазуеш и все Ок! у тебя ведь так?

Все так. Я устанавливал поплавок насколько помню на пару миллиметров ниже нормы, но потеплеет надо будет проверить.
Если это не уровень топлива, то я даже не знаю что еще может быть, потому что и холостые хорошие, и заводится в любой мороз, да и тянет как надо.
bulgakov1087, а что было также?

Было как-то так же, только на пропане: если выкручивать к 6000, подъезжаю к перекрестку-норовит на нейтралке заглохнуть. Помогала тапка в пол, протарабанит секунд несколько, потом начинает работать адекватно. Придавил на ГБО винт жадности 1 камеры, вроде получше стало, надо еще убавить чуток. У тебя может тоже богатит, свечи не черные?

Давненько не проверял, но были нормальные.
Карб настраивал перед зимой, смесь забеднил так, что на прогретом движке было 600-700 оборотов, так что не думаю что богатит.

Обороты ХХ с его винтами "качество и количество" и качество смеси на режимах максимальных нагрузок не совсем одно и то же.

Такой вопрос - какая тяга ВЗ лучше (или практичнее) в латунном стакане или с открытой пружиной? Карб Озон.

Без разницы, если чистые.

такая фигня, может кто сталкивался? Машина ваз 2106, карбюратор озон (дааз 2107-20). При резком повороте налево/развороте на холостых глохнет, под газом сильно затупливает. Что это может быть? Не зависит от уровня топлива в баке. Карбом недавно занимался, уровень в попл. камере в норме(посередине наклонной плоскости), зажигание бсз в норме, вв провода новые, бегунок, крышка трамблера новые
Я уже хз куда копать. На каком-то форуме наткнулся на парня который объяснял что при резком повороте бензин из попл. камеры через вентиляционные отверстия переливается в карб. Еще не проверял эту теорию, насколько это реально?

может бензин выдавливать из карба в цилиндры при стоянке авто? меня интересуют пути его перемещения...
случай с иглой уже проверен

Конечно, так и происходит на горячем двигателе. При остановке двигателя бензин в поплавковой камеры выкипает и выдавливается через жиклеры в диффузоры.

и это как почти нормальное явление? ну допустим...так и бывае...но за ночь то все выветрится и пуск не будет затруднен утром

Ну да. За ночь обычно выветривается. А вот если после 10 мин простоя заводить, то только с продувкой выжатой педалью газа.

нее это все не то.еще варианты проникновения бензина через карб

А откуда ему еще проникать, как не из поплавковой камеры?

Кто нибудь знает, как правильно отрегулировать положение ДЗ2 если покрутили упорный винт. Заводская регулировка уже сбита, в какое положение вкрутить или выкрутить винт?

Вопрос снимается, ответ нашёл на сайте дааз.

Сообщение отредактировал SvatSV - 25.2.2014, 21:35

Карб 2107-...-20. Стоят какие-то странные МД. Оба со штифтами, привычной маркировки нет. На МД 1 камеры написано H201-Z, второй камеры H201-F. Никто не в курсе, что за маркировка? Подозреваю что полнейшая china.

Всем привет, прошу ногами не пинать сразу, и так:
ДВС 2103, 1.5, БСЗ, Карб "ОЗОН", ЭБН стоит, компрессия ровная везде, клапана регулировал не давно
и так было:
с утра заводилось с 2-3 пинка(тоесть запускаешь махом схватит и глохнет), прогрев был стабильный ровный 1600 держал спокойно ровно, после прогрева(до 40 =- 50 градусов) холостой ход был 750 оборотов, по мере прогрева доходил до 1050-1100(как я устанавливал) стабильный холостой ход и финиш разход по городу чисто выходил от 14 литров(от работы до дома и так далее)
глянул в камеру а уровень у меня ниже наклонной плоскости(чуть чуть) хотя по крышки верхней смотрю поплавок как положено! решил выставить по камере, тоесть половина наклонной плоскости! выставил и результат:
с Утра она меня проклинает, троих, перд*т обороты плавают от 1700 до 1500(зажигание крутил, нет результата) прогреется и вроде нормально, едит и стабильный холостой ход, хоть на холодную хоть на горячию 1100 но как работает, как инжектор)) четко, ровно(это на прогретую больше видно)
подскажите ну что не так сделал? может под ЭБН надо по другом делать?

Зачем лез то, если всё устраивало? Проверь ещё раз уровень топлива - из-за применения иглы с резиновым наконечником (типа уникар) уровень может быть нестабильным или насос создает большое давление и продавливает иглу.

Сообщение отредактировал SvatSV - 14.3.2014, 22:01

так с утра заводилось с 2-3 пинка(тоесть запускаешь махом схватит и глохнет)и холостой проблема поймать! вот и полез! и разход большой!

все вопрос решил! зажигание было слишком рание, по ставил на -5, тупая стало, сейчас на -7 тестирую, запуск стабильный и ровная работа) и ХХ ровный четкий) тьфу#3