ну есть проблемки в нём. такие как дроссель и жор масла...



всё возможно... он новый его брал ?



ага, 9-й. спасибо ! машина отличная !




мицу лансер 1.6. но модель то 9-я

да,с нуля в салоне..частенько вместе с ним ездил,вполне ниче динамика,хотя приора чуть шустрее имхо..но и ресурс далеко не тот.

Интересно, какие могут быть проблемы с механическим дросселем?)) Про жор масла тоже бред, недавно знакомый продал с пробегом 220 - никакого жора не было.

ну в одних руках это возможно шар же ездит уже 180 000 ТЬФУ ТЬФУ ТЬФУ




в нете у многих проблемы после 100 000 пробега... благо есть решение http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=188416 про жор масла, это кому повезёт... тоже частая проблема у б.у лансеров

поменял на днях термостат, один термостат. температура стабильна 85 накуя от гранты ставить Игорян ? делал эксперименты, хоть как ездий и включай печку, максимум опустилась до 83... 800 р -море счастья и тепла

Сообщение отредактировал NeonKIR - 5.2.2014, 19:45

В салоне теплей быстрей наступает-для этого.

И че ты радуешся-это какая то низкая температура,хотя бы 93-95 это тебе че жигули карбоновое?

83 оно и для карбового ТАЗика как бы мало....

можно на зиму списать,летом будет выше.

та и я про зиму) у меня зимой в районе 90) правда летом на трассе под 110-115 ползет, в городе норм, под 100 дето

может там как то хитро сделано, что самая горячая жидкость на печку идёт... но что было раньше, 65-70 маааксимум, то 86 это Майами

я не радуюсь, я ОЧЕНЬ радуюсь при 93 уже вентель работает. приора горячий машин может =)



ща всего -7... летом и на старом термостате было 85



выше 100 редко когда поднималось, для этого надо застрять и газовать мин 5

короче я доволен, что обошлось малыми финансами и работает всё норм

Рано чето включается.У меня и шоха возле 100гр всегда работала и 105 для нее нормально.Меньше расход,меньше выбросов.У друга тоже 11 100гр рабочая нормальная.
Просто термосы есть разные.С какими температурами брал,сколько начало открытия и полного открытия,там должно было написано быть на нем?

Вот выдержка из мурзилки: При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм

попробую без печки поездить... мне и так норм если честно 100 градусов уже многовато имхо.

Ну это просто старые ощущения от классики,что ааа,щас закипит-не чего страшного,не закипит если система герметична.

хз хз... 90 градусов рабочая температура вроде

Не бывает рабочей температуры. Бывает диапазон рабочих температур.

как я помню из лекций, выше 95 температура не должна подниматься...

у меня где то около 80-85
притом что когда я взял машину я решил что не исправлен
термостат и поменял его но нечего не поменялось
Короче я забил..печка жарит машина едет

это в мороз на скорости при работающей печке ? тогда норм PS забыл сказать, сгнила банка и весит странно что не пердит...

Из каких лекций,каких годов?
Судя этим лекциям у меня неисправен мотор раз на 100гр. работает-печаль,беда!

Шоха на инже четко на 90 всегда держалась, а вот четырка друга стабильно работала на 100-105 градусах. Отъездил он на ней 79 тыщ, рабочая температура всегда была такой)