Здесь пишут на двигатель 2123 "Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101." Ищу себе такую, отзывы об оригинальных ТЗА неплохие. Сейчас стоит HEPU, на холодную иногда посвистывает, шкив люфтит, но пока не потекла.

Помпа на любом двиге будет работать и копеечная и шнивовая. Копендосы на своих помпах до сих пор ездят. Сколько шнивы проездят никто еще не знает.

Встает как родная. Третий год на такой езжу.

Перечитал Я тут всё, часа три листал.НЕ РУГАЙТЕ меня, и не кидайтесь тухлыми.Но ответ на вопрос так и не нашёл,Верхний патрубок на заведённую какой должен быть, по идее под давлением хоть каким то, или как.Крышка как я понимаю должна держать давление.Просто патрубок легко нажимается, разъясните плиз. Наставте на путь истинный.Заранее СПАСИБО.

Значит воздух в системе. Залей тосола под горловину и выгони воздух из системы охлаждения.

Или всё таки пробка не держит?

Уровень в расширительном растет?

Да, при прогреве и уменьшается при остывании.

Возможно и крышка не держит. Если залито до верха и давления нет - то попробуй поменять крышку заливной горловины радиатора.

Крышку поменял, патрубок стал пожоще.Т.Е. давление в системе появилось.Попробовал печка стала поинтереснее дуть.
Итог сей суеты 70 рублей затрат , а радости полные штаны.

Поздравляю с победой..

тю у меня давления ни де нет. И работает все ок .
А вот правильно установить помпу это наука. А ну ка зазор на 0.9мм между крыльчаткой и корпусом поймать. Есть методы...позже0если интересно.

Ловили , знаем..Но для этой процедуры нужен съемник крыльчатки.

И жвачка)
(сам токо шо придумал)

Не , жвачка не канает. Надо стянуть неспеша крыльчатку до легкого чирка. При полностья затянутых гайках. Чтобы крыльчатка шкрябала об корпус. Этот размер, меряю глубинометром штангеля. 0.9 эт канешно опупенно. Я додавливаю тисами и стараюсь попасть 0.5-1.0. Пока получается.

да ну нафик разбирать заводскую деталь для установки. Может тогда сами уже помпы будете выпускать?
Кстати если не расширяется жидкость при нагреве это чего тогда?

Не разбирать , а собирать. Беру убитую помпу и разбираю. Новые валики и сальники у меня имеются. И собираю под конкретный корпус и прокладку. Я просто прикручивал "заводскую деталь" на снятый карпус помпы. И реально видел зазор меж крыльчаткой и корпусом. Он явно был больше 0.9..

ну самый простой способ - это пихаем помпу в корпус, если крыльчатка цепляет, ставим прокладку. Она в комплекте, идеально пробковая-толщина 1мм, при затяжке садится до 0,9. Ну а если впихнули и не цепляет, тогда вместо прокладки достаточно просто герметика намазать. Или сходить поменять на другую...

Помпа в сборе, сальник нового образца, вал неподкаленый, щуп 1мм входит под 3 из 7-ми лопастей крыльчатки:

да я про то когда менять помпу не снимая корпус с двигателя, нужен нам еще этот гемморой...