Сегодня поменял термостат (ЛадаИмидж), прогнал пробки обстоятельно, довел уровень тосола до ума. До "чуть меньше 90" греемся, бол.круг закрыт, В салоне потеплело!

все правильно, потом открывается большой круг и при 90 вкл эл. вентилятор.

Которого в этой машине не было никогда

P.S Еще для чистоты эксперимента поменял датчик температуры в ГБЦ, ибо было подозрение, что старый врет. Но подозрения не оправдались, ибо новый я поставил до слива ОЖ и замены термостата...

Сообщение отредактировал Ammendorf - 1.2.2014, 19:37

Ammendorf , а термосы точно для всех машин один делают, что с электро что с механикой.

Знаю. Вопрос в том, что найти нормальный термос - целая задача. Но тут кому то ставил, кто то из знакомых ставили, и все в последнее время ЛадаИмидж, и, как ни странно, реально высокое качество - термостат как положено работает. Судя по логотипу - это ТЗА. И в чем плюс - начинка пластиковая, есть шанс что не закиснет со временем от окисления (Как часто бывало у термостатов с латунным клапаном).

да, тяжело найти, мой еще ссср латунный весь с ног до головы...

Тут дело не в окислении, а в накипи, имхо... Даже у меня на системе, не нюхавшей воды, бежевая "шуба" везде. Благо - тонкая. Но она есть, и это нифига не окислы, а именно отложения. Радиатору где-то 70 тыкм, термосу не помню, но где-то под 100, последние 40 тыкм тосол менял раза три-четыре (снятие башки, поиск нормальной помпы, патрубки - вот это все). Правда, у меня и проблема обратная - греется по жаре... Хотя, учитывая мои режимы... Камаро на гоночном треке тоже перегревается быстро)))

Прамо говорят норм.

Редкостное говнище. Хотя под "ТМ ПРАМО" сейчас гонят много чего такого... Если найти родное Ставровское ПРАМО, может и ничего, но это - редкость. А всякое "ПРАМО" с польским термоэлементом, пр-ва Владимирского автоприбора - это гуано. Хотя честно говорю, что у меня на машине он отработал, и даже год кое-как продержался. На второй год стал клинить в открытом положении. Vernet не прожил и пары месяцев - закрыт, но клапан не держит, подмес в большой круг и недогрев. Посмотрим, насколько хватит лада-имиджа... Еще на примете есть пара СССР-овских латунных б/у, но этих варить надо, может и ничего. Короче пока тепло

Сообщение отредактировал Ammendorf - 1.2.2014, 20:38

Прямо говоря-гавно.)))

Покрасить бы ее тебе всю - будет как новая машина.

знакомая история) та-же фигня.... в жару греется, особенно на трасе при скорости за 150

Завтра по ходу готовлюсь везти 968М от "ихнего стола к нашему столу", сосед - большой фанат ЗАЗ-иков (У него 2 965-х и 968М) напросился, мол отвези в соседние гаражи, там запорожец выкидывают. Приехали - людям надо освободить гараж. 68М, но в охрененном состоянии и в родной краске. Предложили отдать за 5, но думаю, договорится и за 3, им явно пофигу. Чую завтра я всю эту процессию потащу в наши "домики" на "галстуке", ибо низя допустить такую машину в чермет (А хозяевам в общем то пофиг, им надо освободить гараж).

это же машина сам бы взял за такие деньги

Какое "на галстуке"??? оно и само доедет, если только с тормозами проблемы, но ручник обычно рабочий, и лучше тазового... Сам за рулем гнал такой через пол-москвы без гидравлики...

да это точно,самое главное чтобы он завелся а ехать будет при любых условиях

та да, он везде пролезет)

Стоял много лет без всего. Дэн (сосед) завтра собрался смотреть основательно (Предварительно АКБ мертв, остальное живо). 36000 его родной пробег. Если все так, завтра к нам потащим (Благо метров 500 через ГСК перетащить)...

Свежий акк кинь - оживет, они вообще живучие твари...

Ну это не мне парится, а корешу. В принципе, я того же мнения - свежий акб его оживит.