Скорее всего у него вышибло пробку где на копеечных блоках щуп стоит, вот на фотке где стрелка


Я думаю можно как временный вариант из резины пробку вырезать и заглушить.

Или, найти под диаметр трубку, всунуть в него анкерный болт или намотать вместо трубки на него изоленту и .... думаю дальше понятно.

ну ясно,я так щитай и понял,ответ на вопрос написал выше.

я так и сделал.вырезал с камеры кусок резины и через него вставил болт подходящего диаметра,около года так ездил и все норм.p.s.делал это из-за перехода на "высокий "щуп

Да,трубку и пламегаситель буду смотреть обязательно.Вышибло не щуп. Как я прочел - С 1970 по 1995 год на двигателях, предназначенных для "жигулей", масляный щуп вставляли в отверстие на приливе блока цилиндров, тогда как на моторах для "нив" - в специальную трубку крышки сапуна, чтобы можно было проверить уровень масла, не вынимая из моторного отсека запасное колесо. В 1995 году ВАЗ унифицировал детали и с тех пор на всех ныне выпускаемых "классических" моторах применяет "нивовский" вариант щупа, но отверстие на блоке на некоторых осталось - его закрывает заглушка.Вот ее у меня и выбило. Она справа от маслонасоса,если смотреть в правый бок движка.На двигле поновее там просто прилив металла.

ну понятно..просто той зимой у меня тоже вышибло но не пробку а сам щуп,что по сути тож самое
подсказали посмотреть шланг вентиляции ну а там была глыба льда изза сетки.

Да,на изображении "а" мой движок!Буду делать пробку. Долго работала на холостых, забило льдом патрубок вентиляции и она вылетела... Временно закрыл пробкой из-под шампанского,чтобы ничего нелетело.Но от греха подальше пусть постоит пока не закрою капитально.

Так поставь уж патрубок на место, не дело ему болтаться просто так.