А вот возможно. Тоже на датчик переделывал когда с кнопки. Чтоб и кнопка была и датчик и лампочка в кнопке загоралась когда датчик срабатывал. В общем тоже ждал 90°,100° уже,а он не включался( Боялся что перегрею и принудительно включал. Потом как-то продинамил сам включить и он оказывается градусов 105-110 включался. Иногда от 90 до 100. Всегда по разному. Видимо это погрешности либо датчика температуры,либо прибора и наверное это нормально.

на датчике, имеется ввиду не снимая провода ?

никак не могу разобраться, клеймы заменил - ноль эмоций

тосол уходит по страшному.

Сообщение отредактировал Muz-z-z - 23.1.2014, 12:33

Да как угодно, можно не снимая, можно снимая... Если эти два проводка на датчике замкнуть между собой (при включенном зажигании), то должно сработать реле и закрутиться вентилятор радиатора. Если так, проблема с датчиком или он не нагревается до температуры включения, например из-за не открывшегося термостата.

Провода снимал - сори за не компетентность, просто уже не знаю что думать, так как датчики - оба новые.

Может ли причиной быть завоздушивание ?

Сообщение отредактировал Muz-z-z - 23.1.2014, 13:28

Вот и ответ тосол холодный, а ГБЦ горячая.
Датчик попой чует, что тосол холодный, и зачем ему включаться.
Устраните течь для начала.

Сообщение отредактировал filipp - 23.1.2014, 15:14

Так и есть ) После замены крышки, вентилятор чудесным образом зажужал, что стало причиной моей лошадиной радости.

Сообщение отредактировал Muz-z-z - 23.1.2014, 20:22

т.е.-этот контроллер работает не от дачика включения вентилятора?,а от термодачика на помпе?,если да,то где такая хрень исчется?,т.е. с какой тачки он подходит,и если можно-чуть поконкретнее?!?
(просто разок тоже сталкнулся с отказом включателя-накрылся,новый кстати!,заменил,а этот решил проверить-робит или нет-положил на паяльник-сработал в пределах ста градусов,но я его все-равно-выбросил на....!)
а вот принудиловку с оповещением-все никак несделаю(на бороде-все приготовлено,осталось руки приложить,и тройник в блок-для контрольки)

У меня вентилятор сразу на холодную начинает работать, причина в реле или датчике, или оба поменять???

Сними провод с датчика на радиаторе, если перестанет крутиться, то датчик, не перестанет - реле.

Спасибо попробую

Всем привет у меня такая проблемма неработает вентилятор,замыкаю провода на датчике нет изменений подключаю на прямую работает поменял реле толку нет

15 пред глянь..реле точно новое живое?
щелкает при замыкании на датчике?

а у меня следующая ситуация - устанавливаю 13 й предохранитель и начинает работать электровентилятор охлаждения...мне вот интересно почему, это же по идее резервный пред, и причём тут электровентилятор? может есть какие мысли у вас

может предыдущий хозяин специально так сделал, типо принудительное включение? а вдруг нет и это симптом "болезни"? подскажите пешеходу пожалуйста)))

Без этого предохранителя вентилятор работает как надо?
Вентилятор на 13-м предохранителе это колхоз, что делал предыдущий хозяин - загадка, нужно разбираться по месту.

скорее всего снимал дополнительный блок и когда ставил ошибся в проводах

Вполне возможно, но тогда нужно проверять датчик на радиаторе, на предмет КЗ и реле - на залипшие контакты.

у меня 2106 2000года

так вот у меня постоянные проблемы с датчиком включения электродвигателя, вроде как он постоянно дохнет
по мурзилке смотрел, в схеме должно быть реле, и он должен находится на правой стороне, рядом с РР, но его там нет
такое ощущение что с завода намудрено с проводкой, и ток идет напрямую через датчик, поэтому он дохнет постоянно
где еще может быть это реле?

реле быть не обязано.как у меня например.раньше были слабые по току датчики.и ставили реле.
Затем наладили выпуск мощных датчиков(на 15что ли ампер)и реле убрали...думается так.
Поэтому если не обнаружено,значит его (реле)нет.
Можно врезаться самому.

в прошлом году ставил датчик FENOX для 2106, он полетел, зимой ставил от москвича тоже FENOX с более низким порогом, тоже полетел, хз в чем дело?
ща купил заводской, еще не ставил

во первых надо мощный(кажется номинальный/или MAX/ ток через датчик будет 15 ампер.)это имеет значение.
Кажись контакты "подгорают" и он умирает.эт дело обычное.(насчет этого есть статья в "за рулем")
я думаю буду делать мощный датчик через реле.
Кстати в журнале еще рекомендовали ставить диод ..как раз шо бы датчик этот пожил дольше.
Лучше вариант-поставить от иномарки.какой я х з