AutoLove , пробуйте сразу на решетку радиатора намордник кинуть, закрыть все щели, ниже решетки радиатора два выреза можно заклеить пленкой самоклейкой для окон, накинуть войлок или шинель на мотор, тоесть все утеплить, у Вас там морозы капец какие ведь?

Ну начнем снова с вопросов. Какой радиатор? Если алюминий , то датчик со стороны АКБ возле нижнего патрубка. Если латунный , то возле сливной пробки. А если древний , то и правда его может и не быть. Я , например припаивал резьбу для датчика сам. А до этого у меня датчик стоял в верхнем резиновом патрубке. На куске трубы примерно 8 см , диаметром как и патрубки радиатора , была приварена по середине , сбоку резьба для датчика. Патрубок разрезался и на пару хомутов ставился этот девайс с датчиком. Пару лет так ездил , пока не припаял резьбу на радиаторе. А без датчика не езда. Еще вопрос вентилятор у вас ремнем крутится или нет??

Привет всем владельцам Вазов. прочитал почти всю тему, и возник вопрос? Двигатель 1,3 л. 74 года, термос от шенивы, рабочий 100%, т.к. снимал проверял в кастрюле. Стоит картонка при +5 градусах двигатель все таки греется до 85-87, включаю печку печка дует кипятком, но сразу гасит температуру до 70-75 градусов. Мне кажется многовато печка гасит температуру. Сейчас - 15-20, машина на улице греется до 70 минут 15 при 1500-2000 оборотах, и выше не подымается никак даже при включенной печке температура не падает. Куда копать не знаю, термос рабочий, датчик Т ОЖ тоже в норме, воздуха не должно быть, т.к. каждый день езжу по серпантину на стоянке. Летом при родном термосе без картонки температура тоже всегда была 70, только в пробках включается ЭЛЕКТРОвентилятор. Я уже склоняюсь, что в те далекие года температура 70 это была норма. Может кто нибудь подкинит новые идеи? Куда копать?
Хотя в скором (Или не в скором) времени планирую воткнуть движок от Волги 31105 Крайслер, а то лежит в гараже вместе с коробкой без дела. Может кто нибудь подкинет идейки по этому поводу?

Подкину, термостатишко хреновенькое.. При нормальном, у меня к примеру, идет прогрев блока. А уж потом и не сразу , а сильно потом.. открываатся проток на радиатор. Пульпацыя такая. Верх термостата как кипяток. , а низ еще вполне холодный. Работает малый круг. И когда разогреется термос вот только после этого кипяток пойдет в радик..

70 градусов рабочей не была никогда, ИМХО у тебя термос сифонит, что он открывается в кипятке это конечно хорошо, но проблема не в этом, у меня такое было, я был уверен что термос рабочий а темпа 70 хоть тресни, оказалось, что в закрытом положении термос пропускал ОЖ чуть чуть, на продув даже с сопротивлением и этого представь было достаточно чтоб двиг отказывался норм прогреваться.

Первое с чегонужно начать так это с датчика вкл. электровентилятора!!! Т.к. он обдувом у меня без ОЖ летом держал температуру в норме, а зимой и подавно будет снижать особенно на холостом ходу!!! Термостат скорее всего рабочий!!!
Есть крыльчатка на шкив помпы ставится http://www.avtozapchasty.ru/shop/im/nizhbel/30001788.jpg
И для лета есть кожух на радиатор для крыльчатки!!!

Снимите электровентилятор т.к. датчики эти мозги пудрят и поставьте крыльчатку на зиму она копейки стоит и ее вполне хватит до жары!!!

Сообщение отредактировал filipp - 21.1.2014, 8:51

картонка решает

Сейчас на улице -30, -35, не могу прогреть машину до открытия термостата на радиатор ))) Система отопления\охлождения полностью новая, от тосола, до патрубков с радиаторами салона, термостат тоже новый. Езжу не на особо длинные дистанции, но всё равно, если стоит на месте, то стрелка на 50 и всё, хоть день стой, дальше не греется, если ездить, то 60-70 где то, печка достаточно тепло греет, но не кипяток как раньше, если ездить очень долго, то она прогревается до 80 где то. термостат точно рабочий, проверял в кастрюле.. просто машина не может нагреться, даже стоя в пробке

а у тебя электровентилятор или принудительный??

Aladanir , намордник, одеяло на мотор?

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtop...st&p=117834 вот тут почитай, при таком морозе обязательно утеплятся надо если хочешь тепла в салоне.

Вентилятор принудительный на ремне... Про утепление подумал, ибо ни картонки спереди, ни намордника ничего, просто вначале подумал может что с мотором не так у меня, а заводиться с пол тыка даже в такой мороз, обороты ровные, вообще претензий нет. А если морду укутать и одеяло на мотор, оно там не загориться ?

морду кутай а одеяло не надо

Aladanir , картонку сразу кинь, полностью закрой радиатор с улицы, одеяло на любителя, уложить надо хорошо, чтоб на выпускной коллектор и штаны не попало, вот там может загорется, в остальных местах не загориться, если есть войлок то вообще хорошо, он еще безопаснее, есть в продаже автоодеяло, но дороговато оно.

Всё понял ребятушки, ну короче за утипление возьмусь вечером, главное что с мотором всё норм, раз это норма в такую температуру, до зимы проблем с прогревом небыло

-35,никакой картонки и ты хочеш чтобы тепло было??
геленвагены морду укрывают в такой мороз))
я бы давно 10 фуфаек кинул.

конечно, -30-35 , это же дубак полный.)

в такой мороз даже снимают крыльчатку с помпы, чтоб не дула просто так, быстрее прогрев происходит, но если где-то забуксуешь и долго будешь вырываться то может и закипеть без нее.

у меня в приоре сегодня выше 70 не хотела подниматься !!)) ниче не закрыто за бортом -33

у нас -15 и то я одеяло накинул на мотор, морду намордником закрыл, красота, быстрее прогрев и дольше остывает, в салоне жара как прогреешь, температура движка 90, иногда эл. вент срабатывает.)

ну после получаса езды у меня температура тоже подошла к 90 в салоне жара шапку снял окно открыл едешь куришь))) красота!!!)))

У нас сегодня -34 было, запустил двигатель, тарабанил стоял минут 40, нагрелась до 60 и всё, хотя двигатель сверху утеплен, решетка полностью закрыта...пока до работы доехал температура так и осталась в районе 60. На работе сидел думал как поднять температуру...и поднял. У меня была снята защита картера двигателя и защита которая от грязи. Поставил обратно. Вечером -30, поехал домой температура 80-85. Так что удачи!!!