Warrior ну да,чтобы провал побороть.но на второй передаче он присутствует.вот и хочу выяснить чем его вылечить. жХХ или увеличить тж 1кам.хотя тж никак на провал не влияет... это именно переходная система тут действует.значит все таки нужно ХХ увеличивать

PS пока конечно в эконом режиме разгоняюсь.и езжу(стараюсь) не больше 3т/об

А не должно сосать! после просмотра видеороливок проверял лично), значит большой уровень топлива в поплавковой камере

RedLinE09 ХЗ уровень не проверял.голодания нет и не переливает,обратка стоит

Заменил сегодня винт качества. И хх нормально отрегулировался. Пока езжу на комбинации 115/155ЗД 120/135ЗЦ. жХХ 41. жЭкономайзера 60. Носики в обе камеры 40/40. Едет ровно и без провалов. На первой камере разгон бодрый и уверенный. После ВЕБЕРа совсем не привычно. Но едет даже получше старого. Расход, объективно, в разы меньше чем на вебере (этот кушал около 20л. по городу)...но точно не засекал. Единственно что, капот пришлось поднять иначе корпус фильтра упирается (у меня же еще проставка с ГБО стоит)

Народ, был у карбюраторщика, сказал, что у меня шланг обратки не тот стоит. Вроде по диаметру не такой. Подскажите, в чем разница и на что это влияет. Карбюраторщика Солекс 073

Шланг обратки на Солекс диаметром меньше чем шланг подачи, так как штуцер обратки на карбе меньшего диаметра.

Это чревато чем-нибудь?

Это так на заводе сделали , чревато тем что большой шланг на маленьком штуцере нормально не обожмется, а ведь это бензин!

понял, спасибо!

Карб 21073. Проблема такая, при прогреве падают обороты двигателя и мотор начинает работать не устойчиво
Происходит это примерно так, вытягиваю подсос, пускаю мотор( с запуском проблем нет) как и положено начинают подниматься обороты, доходят где то до 2000-2200 и через 5-10 секунд, мотор начинает подтраивать и немного снижаются.
Убираю немного подсос, начинает работать устойчивее. Такое ощущение что смесь сильно богатая идет. Смотрел пусковое устройство, воздушная заслонка после пуска сразу приоткрывается как и положено на 3мм примерно.
Куда копать дальше?

Сообщение отредактировал dim-mon - 20.1.2014, 12:35

Может быть дроссельная заслонка сильно открыта на подсосе?? Попробуй прикрутить винтик,в который упирается сектор подсоса.

по идеи карб снимать надо и выставлять ее открытие по мурзилке, но наверное дело не в ней
карб новый, меньше года, до этого видать тепло было или я просто не обращал на это внимания

Всем доброго времени суток!!!! помогите решить небольшую проблему...
вопрос в следующем. Установил ГБО, карбюратор солекс 21073. ввинчивать штуцера не стал а просто припоял медные трубки в высверленные отверстия 1й и 2й камеры, так как алюминий паяеться очень тяжко пришлось греть заранее раздетый карб до приличной температуры.. после сборки всего этого рукоделия... не могу добиться устойчевых холостых на бензине (карб не повело проверял обе плоскости всё прекрасно) до этого на ХХ стоял жиклёр №50 и всё было хорошо. теперь же боле менее слушается на №39 и то если почти до конца закрутить винт качества.
Карб промывал регулировал продувал компрессором... короче всё чистое как в аптеке. Да ещё один момент... если закрутить винт качества до упора двигатель не глохнет, зато если выдернуть провод с ЭК тут же останавливается как и должен. проверял сам винт качества (конечно не так прям идеально герметичен но для нормального ХХ нужно гораздо большее количество топлива)

Зато блин на газе работает просто отменно)))))

Сообщение отредактировал Smirnov - 22.1.2014, 11:41

Какой обьем двигателя? Для стокового двигателя ЖХХ 38 самое то. 39 уже большеват будет. Так и будет, только в самом закрученном состоянии работать.

Объем 1,6. А почему до этого даже 41 был мал... Пришлось ставить 50...

Ну скорее всего подсос у тебя где-то был. У меня когда 21073 стоял - то 39 было много.

Благодарю за совет))) теперь надо искать жики меньше 39...


вопрос не по теме...

сколько тебе обошлось вставить инжектор? и как думаешь чем заморачивать инжектор на родной двигун не лучше ли сразу воткнуть 16ти клапанник?

Сообщение отредактировал Smirnov - 23.1.2014, 10:43

а что 16кл дешевле выйдет? ))))

может не дешевле... просто суета практически та же... а в итоге от родного мотора остаётся только нижняя часть. хотя может ты и прав может даже и дешевле. гбц 21214 9т.р + мозги рампы форсунки, прочая чепуха. от десятки шеснарик можно взять за 20т.р и всё навесное уже будет на нём..

+ ко всему более современный двигатель, тихая работа, хорошая тяга, меньший расход... и.т.д

помогите разобраться)всё никак понять немогу.карб солекс 21053К ,клинит 2-ую заслонку.машина едет норм 130 (140 по спидометру)по трасе выжимал.дальше нивкакую, а тут свечи новые купил NGK как всегда и решил резво со светофора уйти и тут такая вещь ,педаль впол резко и машина оч шустро разогналась.а когда плавно нажимаю то неохотно.и ещё если педаль плавно неспеша до упора -разгон равномерно медленный,а если до половины медленно нажать а после половины резко в пол то чувствуется открытие второй камеры и ускорение в полтора раза быстрее.так при сборсе педали до половины машина с таким же толчком замедляется.где можно отрегулировать 2-ую камеру на солексе 21053К ,если можно с фото.