Мне маховик протачивали на работе.Обыкновенный станок и хороший слесарь. А на счет покупного -встречал несколько отзывов, что покупные маховики раскалывались, даи стоят они как самолет. До облегчения маховик весил 8 с копейками, после облегчения - 4 с небольшим, т.е. стал почти в двое легче. Что дает - ну во первых более легкий запуск в мороз, в вторых - более быстрый набор оборотов и более быстрое их снижение.
Из минусов - зимой тяжеловато - постоянно срывается в букс, очень чутко реагирует на неотстроенность движка, т.е. если на родном движке на трех свечах на холостых мотор просто трясет, с этим маховиком он того и гляди из подкапотного вылетит с грохотом.
Вот с таким маховичком и одновременным открытием двух камер уже и можно к копечному мотору ставить троешный редуктор.
Сразу скажу - чертеж не самопал, а разработка какого то научного института годов кажется 80. Взят из книги по автогонкам, т.е. там полностью расписывается процесс как из стандартного Москвича сделать раллийную машину.А надеюсь все помнят как наши Москвичи в 80-х в ралли выступали! Ну и для примера есть маховик ВАЗ.

Сообщение отредактировал Slay - 12.11.2013, 3:29

Редуктор не мне, а другу. У него Шоха. Поэтому предложение покупки в силе. Со своей пока ни чего делать не буду ближайший год! По двиглу имеется в виду. На счет гайцев, что поделаешь попались такие..)))




Ну прокладка, там штука такая, не знаю как называется. Короче она гремит)) Про атмо так и есть, не заводилсяс горном, когда понимались, когда приехали уже на манжирок машина работала как ни в чем не бывало. Мистика? Или атмосферное давление? Или просто двиг затупил?



Из ГБЦ можно примерно 3-5% мощности добыть расточкой, все остальное как раз ложиться на составляющие. Маховик просто так тоже не поставишь. Возможно копеечный мотор не рассчитан к такому повороту событий, как облегченный маховик. Вот и у меня сейчас чуть прикоснешься к педали а она вваливает мама не горюй... Ни как не могу понять из-за чего так... настройка не помогает. Нет плавности газа...

Олег, всегоже пока только понты. Не обижайся. Ты поедь на своей копее хотябы 130. На 80 бензине. И с шестиметровым световым коробом на багажнике. Я так летал. А потом будем про атмосферный двиг тереть.

Олег, я в горном не раз бывал, никаких там проблем нет. Там 97% людей на атмосферных двигателях ездят, на турбо все-таки меньшинство. В Горном Алтае нет таких вершин, что-бы начались проблемы. По крайней мере на 2106 туда не доедешь.

Закрыли тему про двиглы. Пока ни чего не планирую.

Логично. А про плавность педали газа. Возможно большая выработка оси и втулки, где нсконечники одеваются . И выработка на карбюраторе ,если древний.

Да делай сразу тросиковую.Со временем захочешь инжектор - уже не нужно будет переделывать.

Тему про двиглы Олег просил прикрыть . Шутка.

Всем привет! Хочу задние стекла покрыть тонировкой. Какую пленку посоветуете?? Мне порекомендовали Армолан. Вот не знаю, на сколько дорогая, как по качеству и т.д. У нас стоит затонировать машину 1800-2000 рублей. В целях экономии я могу и сам это сделать. Ни чего сложного.

Второй вопрос, есть ли у кого сварка полуавтомат??? Кто из барнаула, конечно))) Блин, надо короче 8 гаек приворить. Работа копеешная, но мои знакомые у кого есть сварка все заняты. А мне надо ручки на двери приделать от 06. В дверях есть отверстия, но нет резьбы. Надо туда доварить контргайки. Гайки купил. Отверстия уже расширил. Осталось капнуть.

Может кто серсив занет, такой домашний сервис, где мужики заварят за рублей 200-300 гайки? Был на северо-западной сказали плати 2т.р. будут гайки))) ахаха)) жесть....

Сообщение отредактировал Олег Астанин - 13.12.2013, 7:58

Зачем полуавтомат? Любым можно. Я так себе простой сваркои приваривал. Можно и ацетиленом делов 5 минут на точку.. Гайки простые М6. Дырку чтобы плотно входила. В резьбу болтик чтобы не засрать и вперед.. Пардон , и привет

Да говорят расплавит гайку к черту... прозжжет на сквозь ... не хотят варить)))

Писят и лапшу на уши вешают. Жесть намного тоньше тела гайки . Лично я ни одной гайки не испортил. Все приварил с одного раза. Ты ж вроде крутой восстановщик отечественного автопрома. Найди инвертор и можно даже на кухне варить. Тренирнись на кусочке жести. Электрод лучше 2 или 2.5. Уважающий себя тазовод просто обязан уметь сваркать. А то прокормить жадных слесарей-жестянщиков просто не получится.

Та это понятно. "крутой восстановщик" =)) улыбнуло!!! но у меня нету сварки, варить то не сложно... я быстро учусь... Лан, че нить придумаю))) просто в машине холодно!)) панели то не стоят!))

Я в свое время колхозил гайку от старой оконной рамы (хз как правильно называется):

дрель, 2 винта м4 с гайками и 5 мин работы.

Сообщение отредактировал ace - 13.12.2013, 13:05

Как безсварочный шикарно, а если 2 клепы и клепач , то и быстрее и красивше.

Вспомнил , что на пассажирской нет карты, решил показать . Вот простой сваркой в копечную дверь простые гайки м6.

Да мне вот и надо приварить их на те два места. Получается в нижней части есть одно отверстие а в двух других нету. Ну тогда попрошу друга он приварит. Хотя он говорит что расплавится.. у него электроды...

Все приварил. Проблема в другом. Стартер умер. ЗП получу приобрету. Уже застучали шаровые. Брал FinWalle или как их там.

Олег, больше песен , больше денег.. Глядишь и на копею чего выпадет.

Точно-точно)))