в меня сосед пару тройку лет назад в ту сторону ездил к родственникам на копейке где-то 3700км три дя туда ехал а назад 2,5

В "европе" с холодным пуском беда,машина день простояла- еле завелась,в -35...40 это тркп. Масло тоже огонь- 10w40

Оно и понятно, Пэжо, ещё и дизель и низкая температура, то-то у нас почти нет дизельных французов.

ну соляра точно зимняя,летняя в -20 стала желеобразной

я про бентли -роскошь...



помню в 90-ые мужики грели поддон паяльной лампой чистую синтетику классике точно нельзя, отсюда и не желательно её запускать в морозы больше -40...



зимние жидкости решают всё, а в классику их многие лить не желательно... конструктора конечно лохи, вам виднее

Сообщение отредактировал NeonKIR - 8.1.2014, 11:53

Ты моей только не говори этого. А то она не в курсе. Лью все, что требуется от температуры. Да и в мануале написано какое масло и какие жидкости лить в зависимости от температуры. Точно не минералка в -40

Саша, привет! Вот тебе мануал на первую половину пути)

Большое премущество,что у Сани никаких Уралов (гор) не будет-катись себе по прямой))а значит-и средняя скорость будет выше.

Как это не будет? По любому через Омск, Челябинск и далее через Уральские горы придется тащиться.

Я вот снова безлошадным стал. Пошли сегодня с сыном в гараж, движок немножко разобрать. Он в последнее время переодически подстукивать стал. То стучит, то не стучит. Думал ГК открутился или что еще..
Разобрали, посмеялись..
По замену распредвал, рокеры, маслянная рампа (отломилось очко на 3 клапане), ну и хоброшо бы гидрокомпенсаторы обновить. Да, еще свечи в толстом нагаре и резьбы их в масле. Колпачки нужно бы поменять. Хотя им и полгода всего. В ообщем доездился. Двигатель давно внимания просил, пока я подвеской и рулевой занимался.


Ну да, спасибо. Читал как-то..

Задумался вот над чем. А может мне взять вал 21213 и не нужно рампы, гидрокомпенсаторов. Просто солдатов докупить, пружины прижимные и пластины для пружин?
PS: С другой стороны - а как я зазоры буду на морозе настраивать?
PPS: Шиза какая-то прет. Сам с собой разговариваю..

Warrior а ты ее на месяц оставь, или капот на пару недель завари-попустит шиза то. она начинается когда под капот заглядываешь-сразу мысли ненужные инженерские в голову лезут, чем быстрее капот закроешь тем быстрее они пропадут ну и для тебя конечно же лучше, про бюджет молчу-подавно.

вот так всегда-сначала на гидрики идут, как говаривал знакомый продавец, потом обратно возвращаются....
так то вот
а вот думаю что все совершенствуют классику, до определенного момента, и приходят к двум мнениям иль нужна другая тачка либо что классика-классная машина и должна быть классической....
чего то тут нагутарил багато..

Ну можно конечно оставить машину на месяц. Поездить на автобусе, но проблему это не решит. Все равно придется ремонтировать. Да и детей в школу возить, жену по магазинам тоже надо.. Да и с работы на авто я за 10 мин дома, а если троллейбус ждать то не раньше 22 часов..
Машины все одинаковы, какой смысл менять шило на мыло, да еще и платить за это.. Меня вполне устраивает моя машина. Там есть все, что мне нужно.Просто сейчас стою на распутье, можно снова поставить ГКК, а можно пойти по классическому пути. За и против примерно одинаково. Вот о чем речь.

ГКК
что сдохли???

Думал сдох 4-й, а там маслоподвод отломился просто. Вот он то работал, то нет.. А на первом зазор был, оказалось - кулачек сточен на РВ.

я бы в сторону классики перевел,ни забот ни хлопот

Ну как сказать? Скорее наоборот. Нужно зазоры регулировать. А тут сделал и забыл еще на 5 лет..

? 5 лет назад,при замене мандавошек
хочу чтоб еще на 5 хватило,а че туда лазить,не стучит и куй с ним.

да тут нужно выбрать что то одно, или раз отрегулировал и забыл...

Ну с твоей ездой само собой. Ничего не нужно регулировать. =) А так раза два в год регулировать клапана приходится..


Ага.. На сколько? На 10 тыс???

на 74 была первая регулировка,и то вынужденная