ну у меня щас получилось с помощью молотка и не сильными а легкими ударами загнать радиатор внутрь,но трос управления заслонкой не подключен,плюс еще надо трубки прикручивать..
все мужики....убег дальше возиться...кровь из носа но надо сделать...машина завтра нужна позарез

ну вроде как запихнул радиатор в корпус....щас остается только подключить патрубки, долить антифриз, и можно пытаться заводиться и выгонять воздух из системы

Что Виталь, не входит???

да уже вошла....пришлось правда слегка молотком ее загнать внутрь корпуса.....надо еще радик закрывать,т.к на ходу 87-88 гр.,с печки дует теплый воздух....воздушная заслонка приоткрыта чуть чуть....на работу приехал, по стоял,догнал температуру до 93-95 гр., уже начал дуть горячий воздух....закончил возиться в часа в 3 ночи....так и не лег спать...щас сижу на работе носом клюю

Главное - чтоб воздух не шел куда ему не нужно. Он должен проходить весь через радиатор и выходить в дефлекторы. Может быть много щелей, в которые будет подсос.
Тоже сплю на ходу. Во втором часу лег спать в 6 встал на работу.

да вроде везде все проклеил утеплителем,все плотно,еле защелки застегнул...по ездим посмотрим...

вчера купил накидку на решетку радиатора...теперь хотя бы температура движка стала в районе 93-95, и из печки уже дует не теплый,в довольно таки горячий воздух...завтра предстоит марш бросок на 500 км,посмотрим что получится на трассе, пока не стал открывать "люки" на накидке, посмотрим как будет..пока в городе и так хватает

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 24.1.2014, 6:31

намордник интересно, но я катаюсь с колхозом по старинки, с картонкой(одна часть на 70 % закрывает постоянно радиатор, а вторую для трассы на все 100%) и стрелка в раёне 80-90 градусов держится при наших - 17 -25 градусов

просто жень картон от воды размокает и то что от него остается когда он размокнет может забить радиатор....щас у меня температура движка если верить "дтож" держится в районе 92-95гр.,соответственно в салоне уже куда теплее становится,чем было раньше...надо только стекла от остатков антифриза очистить...

Я со всей дури, картонку (Точнее сайдинг) перед радиатором, поджал скомканной газетой. Потом подумал что я далбайопа кусок, ибо это все от воды накроется известным делом. В итоге, в ноябре сделал, до сих пор газетка себя неплохо чувствует, даром что по какому дерьму не катался по МКАД-у и прочим Симферополькам...

Это как самое страшное... Так, прошлые зимы, я катался с "подручной" картонкой, как только случалась хреновая погода, вместо прогрева ехал в соседний двор на помойку, брал первую попавшуюся картонку и совал перед радиатором, вырезал ножиком и совал. И хоть бы след от нее на радиаторе остался... Хотя иногда картонка была ака броня, а порой было всякое гамно совал в несколько слоев.

Сообщение отредактировал Ammendorf - 25.1.2014, 23:57

Все таки ничего лучше медного радиатора отопителя для классики нет....сегодня шеф позвонил и сказал что бы я к нему приехал....приехал к нему,а он достает мне из пакета новый радиатор отопителя...ну конечно не сказать чтобы новый, но на нем не ездили,а просто лежал этот радиатор в запасниках у кого то....примерно часа 1.5 у меня заняла замена всего и вся.....в итоге на 88 гр.,возле сопел печки на торпеде руку уже держать практически не возможно

Рад, что все получилось. А я вчера ехал в холоде домой. Причина - ушел тосол. Где-то радиатор медные течет.

течет который ты поставил?давно бы уже сделал как я!!!)))

Да думал малой кровью обойдусь..

ну как обычно....я вот тоже думал что малой кровью обойдусь,но поездил и понял что алюминий все таки не айс в виде радиатора отопителя....и не нужно мне доказывать потом что что у кого то воздух горячий идет с печки...я сам уже убедился что алюминиевый радиатор отопителя куда хуже чем медный.....цифры о коэффициенте теплоотдачи или теплопроводности говорят об обратном....даже на форуме помню была тема и кто то приводил данные в цифрах.у какого радиатора какой коэффициент и было четко написано что у медного радиатора этот коэффициент чуть ли не в 2 раза выше чем у алюминия.

Про теплопередачу - речи нет. У меди она больше, но.. В данном случае, на таком тонком слое разница практически нивелируется.

Всем доброго дня дорогие друзья!в прошлые выходные машина после недельных морозов выехала из гаража...с запуском мотора пришлось правда долго по мучаться....не то чтобы я долго пытался запустить мотор!!!в субботу сразу смекнул что просто так она сама не заведется,поэтому сразу кинул под движок старый обогреватель и стал ждть "в ожидании чуда".где то часа через 2 температура антифриза достигла +10 гр. и решил попробовать запуститься,запустил и обрадовался....вчера по приезду домой и когда загонял машину в гараж при повороте руля услышал треск и хруст...потихоньку заехал в гараж и сняв кнопку сигнала увидел что лопнула пластина через которую проходит рулевой вал....потихоньку попытался повернуть колеса чтобы заблокировать руль и потом открутить его,но в итоге руль оказался просто у меня в руках...теперь будем сидеть ждать з.п и потом поеду за новым рулем)))))

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 3.2.2014, 7:46

Виталя. поздравляю! Ты повторил мой подвиг с оторванным рулем. Кто следующий???

а хрен знает Сань кто следующий)))))

Главно то, что у нас он отстегивался уже после полной остановки. Типа "Возьми меня с собой"!