Во первых Поленезовская коробка езди по 60 тык не парит мозги, б\у коробки.
Во вторых туда подходит с классики всё кроме шестеренок и всё остальное всё подходит (синхроны подшипники сальники)а на счет шестеренок в кпп полонез и Р1 ряд ставят и получаеться очень хорошая коробка.
Во третьих ремонт кпп классики выходит в среднем от 1000 до 1500 гривен не считая что хорошую пятиступку найти можно от 1900 гривен а она б\у, новая 5-ст стоит 5400 гривен, лутьше покупать поленезовскую коробку к примеру если сломаеться ( но у людей она ездиет по 60тык-100тык) а её стоимость гараздо ниже.

Сообщение отредактировал DJVENOM - 29.11.2013, 23:37

может обычную норм езду она и выдерживает по 60к, но если давать гари то она вылетает как нефиг делать. у нас от полонеза по 1000грн можно взять. кулису нужно гнуть и резать кузов.

так что получаеться лучще купить нашу? смысл если она дороже в 5 раз

Почти каждой коробке если даватьй гари она быстра разваливаеться!

Лучше просветите как на рейке выворот увеличить?

Кулак режут и уменьшают длину

всмысле уменьшать длину кулака? сошки чтоли?

Уменьшение радиуса поворота машины

Но тогда http://www.youtube.com/watch?v=_-dvnPlH9M0

Зделали Холостой ход....

Всем доброго времени суток! Насмотревшись в интернете разного видео про компрессоры заводского изготовления которые умельцы ставят на вазы появилось желание сделать такое своими руками Благо работа позволяет заниматся доработкой таких узлов, нашёл в гараже какой то агрегат для дутья воздуха с электрическим приводом. По тахометру электродвигатель выдает около 8-10 тысяч оборотов создавая давление в районе 0.2-0.3 атмосфер, замерял правда подручными средствами. Разобрал этот агрегат, выточил флянец с валом который покоится на 2 203 подшипниках, в подшимниках вынул внутри сальники для лудшей смазки и ещё увеличил канал под выход воздуха с 25 до 30 мм. Шкив самодельный насажен на горячую с передаточным отношением примерно 3,9 что я думаю на 5000 тысячах оборотах коленчатого вала должно крутить крыльчатку с частотой примерно 18-20 тысяч оборотов создавая нехилое давление
В тазике моем пока идёт капиталка двигателя, как это все дело обкатается начну ставить сей агрегат под капот, вот возник вопрос, реально ли найти ремень со стоковым профилем но длиннее раза в два или стоит лучше сделать отдельный ручей на шкиве коленвала для привода компрессора? Фото прилагаю.


Сообщение отредактировал love_vazzz - 4.12.2013, 13:26

love_vazzz
Нехилое давление, говоришь...Но и нагруузка на крыльчатку и подшипник буде нехилая...разлетится всё к чертям. Это раз. Второе-это не компрессор (по конструктиву), а скорее турбина. И в третьих-ты ошибся темой и не туды запостил свое ноухау)

Открывай свою тему и там пиши свои домыслы ( мне лично не интерестно)!

Потёк новый радиатор...

Че за фирма напомни?

ДААЗ 2123

Странно ,это конвеерная з/ч

Именно, посередине пропускает, в 3 местах как минимум...

Нехотять по гарантии брать, требуют доки с СТО об установке и дефектовке+ ихняя обьяснительная...

И в этом есть резон...Вот когда для замены крышки радиатора меня на СТО погнали-это уже абсурд)