Посмотрел,ага,1400 в сборе. Да и в мурзилке пишут вроде как крепления кронштейнов вала 06 гасят несоосность вала с редуктором. Так что острой необходимости в 05 валу вроде как нет. Полуось возьму лучше второю на эти деньги,а то тоже начала щелкать.

А с другой стороны делать так уж нормально. Плюс редукторы летят. Кто знает может там на отыбись их ставили без всяких регулирово. И гайка кстати тоже раскрутилась сперва у меня,я затянул ее хорошенько и оно внутри лопнуло потом,точно.

Парни, помогите пожалуйста. Опишу проблему: слышен стук в рулевом редукторе когда я на месте кручу руль влево примерно на 45 градусов. А если туда-сюда его делать то на каждый такой цикл слышно "тук". И еще когда проезжаю по резким кочкам (например по трамвайным путям) даже при небольшой скорости руль так дребезжит сильно! Люфта нет (машина 2003 года, пробег 63 тысячи), масло залито, рулевые тяги новые, шаровые тоже. Да и то, что звук идет со стороны редуктора как бы неамекает, что проблема в нем. Жду вашей помощи, а то не знаю куда копать.

ИМХО, в паре ролик-червяк выработка (ямка), вскрытие покажет...

Если винт ещё не докручен до упора, можно ещё поджать винтом, при этом ослабить гайку.

Ты вначале попробуй добиться этой соосности =) Да и абсолютно жесткого крепления не бывает. Все равно присутствуют изгибающие наргрузки. В общем сало хорошего.

Мого лет как избавился от прямого вала. У меня и на копее и на на шохе карданные стоят. Небо и земля. Руль с карданами реально легче. Очки с карданными валами брал на разборке оччень не дорого. Редуктор перебераю сам . Насадил на червяка длинный вал вместо короткого. Чехол руля оставил старый его доработать внутри надо , что б на больший диаметр садился. А совет по закручиванию регулировочного болта при люфте в нулевом положении не всегда срабатывает. Если на черве есть выработка то только ускорит смерть редуктора. Ролик намного крепче. И новый редуктор не всегда лучше грамотно отремонтированного. У меня сейчас рулевой в котором еще родной вал с роликом , а червь третий , как минимум. И надпис на редуке сделано в СССР.

Вот, о чем и речь. Сколько времени собираюсь переделать, да все руки не доходят.

Ну ты сравнил. С СССР хотя бы качество контроллировали, ОТК был. А сейчас что вышло, то и ладно. СССР-ровские машинки до сих пор как новые бегают, а Россиянские гниют за 2 года.

Сообщение отредактировал Warrior - 10.9.2013, 5:18

Да короче плюнул я,поменял всю рулевую верхнюю часть от 05-07. Кроме баранки) ) Все выходные измучился тяги с сошки выпрессовывать,сломал 2 съемника сразу же. Кувалдой никак. Смог снять только вилкой здоровой забитой в трубу метровую. Потом сфоткаю покажу че за агрегат. Сошку вообще отпилить пришлось со старого редуктора чтоб снять его. Все гуд! С карданчиком намного ловчее. Наконец то машина на ходу. А то у меня уже балельшики во дворе появились,все спрашиваю что случилось,советуют как что лучше) Пыльники на тягах вот только порвал,а менять уже ни сил ни желания в магаз идти не было. Зиму думаю отъезжу если клинить будет нижнюю поменяю рулевую всю часть.

Во ты Юзер молодец Я таким бандитством не балуюсь. Все снимаю съемниками.Когда привыкнеш к новым очучениям то поймеш что не размер руля радует , а удобство ейное. Пыльники всеж лучше целые дожди и грязь шары на лоб полезут. У меня все наконечники разборные и с масленками. Я им периодически литола подсыпаю. А ты на рваных гонять придумал. Не але. И еще про размер руля- у меня на обоих тазах стоят с Оки. Вираж называется. Реально баранка шустрее чем шоховая. Был по надобности на осмотре в МРЭО так полицос заявил не буду смотреть -баранка нестандартная. Я ему Вазовская с Оки.. А он мне а Ока Ваз?? Поржали пропустил.

Ребят у меня такая проблема редуктор смещается относительно кузова немного может кто сталкивался?? говорят усталость металла можно как нить бороться с этим без сварки?

Без сварки пробовал я. На копее 74 года тоже редук заметно шевелится когда за баранку резко туды-сюды. Ставил сначала пластину со стороны гаек под все дырки и с загибом по лонж. Стало получше , но не айс все ж . Надежнее это лечится установкой усилителя. Из металла 3мм размером с дефектную часть лонжа. Ну и конечно со сваркой по периметру и через техотверстия. У Росса Твега чертежи есть. Но если делать то и по месту из картона можно сделать. Усиливать лучше оба лонжерона.

Что за техотверстие? и где найти росса?

Техотверстие это дырка у усилителя , через которую его можно приварить к лонжерону. Ну чтоб не только по периметруварить но и по плоскости через дыры.
Вотстраница с той брошурки.

А эт обложка. Будем дерзать??

Конечно будем не миллиметровый же лонжерон покупать на пол года опять...спасибо за чертеж сделаю из 4 на работе фиг когда больше прогнет....а что за брошурка автор?

Сообщение отредактировал fircic - 15.9.2013, 16:39

Ты это, не перестарайся с интузиазизмом. Во на предыдущей страничке почитай. И тройки помоему за глаза. Четверку потом через дыры варить геморнее будет.А брошурец вот[URL=http://s2.ipicture.ru/][/URL. Номер пять кузоа и трансмиссия.

Осилил всю тему, подтянул болтик, спустился в яму подёргал за сошку, а люфт как был так и остался
Пару дней поездил, проверил еще раз и нет люфта, а я уже собрался редуктор менять
Думаю еще сезон поездим

Нужна помощь.
Не знаю, в редукторе ли дело, и как все это связано, но симптомы такие - было все норм и появился некий треск/шорох негромкий (как будто что-то обо что-то трется), при максимальном вывороте руля вправо (влево если то все норм) стоя на месте с заведенным двигателем и при езде. Снаружи неслышен, хорошо слышен в салоне, откуда неясно.
Ключевые слова - С ЗАВЕДЕННЫМ двигателем. Вот тут то я и не могу найти связи - что обо что может тереть при повернутом вправо руля и заведенном моторе???
Что касаемо редуктора, то он в хреновом состоянии, год назад начал стучать, затянул на всю - стало норм.

Трапеция до штанов касается. Предположительно правым суставом поперечины. Лечится только на яме. Ослабить крепеж к лонжерону и смещать пока не пропадет касание.

Благодарю, вероятнее всего, как раз кпп недавно менял и после все это как раз заметил, видать когда штаны откручивал прикрутил как то не по феншую, в выходные с ямы гляну.
А "трущий" звук, я так понимаю от вибрации при заведенном двигателе?

Сообщение отредактировал 18й - 3.12.2013, 11:41

Гул по кузову при любом касании работающего агрегата. Думаешь почему так хорошо рассказал. У самого эта же херня. Там у меня след от натертости есть. Зади на штанах. Резко вправо редко бывает. На ходовые не влияет. Пока терплю. А тебе. и штаны можно у коробки ослабить и на коллекторе и на отвертиях чуть сместить и поджать. Только смотри они при этом к балке приблизятся. Там зазор тоже нужен. Или появится новый "трущий" звук. Удачи.