На десятом преде весит регулятор напряжения и обмотка возбуждения подключенная к нему, проверяйте регулятор напряжения и генератор.

Я в этом деле чайник,поподробнее можно?
У меня генератор зарядку даёт.Или там просто скачок идет,из-за этого преды горят?

Очень часто причина КЗ в месте соединения серого провода от регулятора напряжения в щётки генератора. Там обычно провод не имеет кембрика, а штекер щёток утопает и от вибрации касается "массы". Проверку начинают именно там. Как правило ремонт на этом и заканчивался - отведение и изолирование штекера и провода от "массы".

Я в этом деле чайник,поподробнее можно?
У меня генератор зарядку даёт.Или там просто скачок идет,из-за этого преды горят?

Приборка не должна гаснуть если только 10й горит предохранитель,она не запитана на нем. У тебя там переподсоеденино(блин,слово то какое ) наверное с одного на другой предохранитель.

Мол наоборот,10ый отдаёт функцию девятого,а тот десятого?)Как-то непонятно,сейчас вышел к машине,опять попробывал завести,опять кз,и пред сгорел.
У меня уже нервишки пошаливают,не знаю что делать.А к электрику везти,денег нету,тем более у нас они такие цены загибают за ерунду какую-нибудь.К примеру,видал что электрик лампочку что бы поменять,100 рублей запросил.

При нажатии на педаль тормоза горит предохранитель 1.
Может быть дело в самом выключателе стоп-сигналов?

тогда,поочередно,отключаем эти девайсы и смотрим,когда НЕ будет перегорать:
Звуковой сигнал.
Штепсельная розетка для переносной лампы.
Прикуриватель.
Часы.
Плафоны внутреннего освещения кузова

она под рулевой колонкой находится

И что этим измерением ты хотел прозвонить? Пред-то хоть вынимал? Если ты хочешь измерить сопротивление цепи, то нужно цеплять один щуп тестера к началу цепи, а второй к концу. Т.е. снять 9-й пред и подключить один щуп на выход с 9-ого преда (оранжевый провод) а второй к кузову авто, отключая потребители, следить за показаниями. Но это что-то очень сложно...

Пред я снял, хотел добиться чтобы контакты на 9ом перестали звенеть - ведь на остальных предах они не звенят.


Где ты про это прочитал, от какого авто мануал. Цитату приведи полностью...

Из машины книгу принесу, процитирую. Электрика для ваз 2106.


Отсоединяешь оба контакта с лягушки. Ставишь тестер в режим измерения сопротивления (20 КОм) или проверки диода (пищалка). Один щуп на корпус коробки передач, вторым по-очереди проверяешь оба контакта на лягушке (не на проводах), должно показывать обрыв (не пищать, не показывать сопротивления и КЗ).
Убедись, что провода на лягушку не повреждены и не приплавились на трубу глушака.


Сейчас машина остынет, пойду проверю. Только я уже убежден что провода повреждены и оплавлены, но я из изолентой замотал. Или это не поможет и надо менять провода?



Друзья, спасибо, что вы есть.

Зелез под машину, снял оба провода с лягушки и оп, все ожило.

Провода перетерлись и переплавились - наверно добрые люди, которые меняли коробку их не очень качественно спрятали. Съездил в магазин, купил метр провода, контакты мама, изоленту, залез под машину, отрезал старые провода, прикрутил новые, вставил - и вот теперь горит и свет заднего хода.

Спасибо большое!

ну вот точно такая же проблема, тоже все перебрал, завтра полезу тоже под машину лягушку проверять)
спасибо что вы есть!!!

Может красный провод, что идет на лягушку и розетку, как раз возле рулевого вала.

подскажите как тестером проверить коротыш на клемах предохранителя, горит 8-мой, стоит евро блок, первым сгорел 10А, поставил на 7.5, включил габариты, норм, все светит, выключил, через время включаю, уже не горят, пред спален... в какое положение ставить переключатель тестера?