на масляный фильтр штуки четыре неодимовых магнита повесь,мимо них ни одна пылинка из металла не пройдет

Металл бывает разный. Порой и немагнитный.

Не просто бывает а в двигле от половины до 2\3 мусора немагнитится. Ибо имеет место алюминиевая\бронзовая стружка и в большинстве продукты износа масла (нерастворимые взвеси и нагар).

Сообщение отредактировал ExL - 26.11.2013, 9:38

вот сколько бяки остаётся в поддоне. а вы ещё говорите, что надо сливать по старинке когда вы наклоняете двиг, масло сливается из всяких полостей в гбц, там масла ещё грамм 200 как минимум... в основном самое гамно

но минимизировать же можно недорогим и всем доступным методом

отбой кипишу. летом такое же масло лил, просто не заметил




вопросец: это норм что фильтр ман синего цвета ?






Игорюша, и это капля в море сколько остаётся в двиге в полостях\углублениях типа таких



Сообщение отредактировал NeonKIR - 27.11.2013, 20:56

Ну и че теперь Кирюша мне вылавливать это масло каждый раз?Делай как хочешь,я смысла не вижу

Классический - белый, для ПП - синий.

ок

Денис, пару фоток сделал, качество не ахти конечно. Блин, не скажеш что подделка какая-то, качественная упаковка, плотный картон, глянцевая коробочка, шрифты ровные и чёткие, есть какие-то наклейки с переводом анотации на русский, фильтр чёрного цвета, тяжёленький.

Щас есть хорошие подделки,,не отличишь

паленки больше всего вот в таких коробках,в них иномарошные обычно фильтра бывают. А подделки были есть и будут,по крайне мере в России

Народ вот зачем брать всякие Боши, Маны.... Их же часто подделываю да еще и за дорого сливают

Есть же нормальные наши фильтры например Ливны, Салют. Ливнов сколько себе уже ставил ни каких проблем, фильтровальной бумаги не жалеют, перепускной клапан масло удерживает, лампа давления масла гаснет в момент прокрутки стартером.

Ну я всегда использовал ливны,на шестерку бош почти бесплатно достался,а так стояли ливны, на девятке тоже ливны. Все норм и цена 100руб за 2101 фильтр радует. Тем более что в Орловской Области делают,подделок у нас нет,не выгодно

У нас в САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ напороться на липовый фильтр как раз плюнуть,поэтому взял за правило покупать их только в магазине "движок",как правило это манн,они работают напрямую с заводом,а не через десяток посредников.масло заливаю STATOIL 10/40w.,во первых масло не настолько популярное чтоб подделывали,во вторых беру его у шурина на складе по себестоимости.они официальные поставщики,там же кстати и акб,последний вообще -царский подарок гелевый, из сша.

У меня тоже самое,только масло Eni (Agip бывший). STATOIL у нас не популярен,а вот в скандинавских странах как у нас лукоил или кастрол

Недавно в соседней ветке писал, что купив SCT фильтр 2101 у меня загорелась лампа недостаточного давления и поти не тухла. Я и подозревать не мог, что это фильтр, поэтому разобрав пол-двигателя, не нашёл ничего криминального, пришёл к выводу что это г*вно-фильтр из БИ-БИ палёный. Потом был куплен Bosch-овский фильтр в Ашане за 158р, установив его, проблему как рукой сняло. Хоть он и от ПП, но сейчас давление - лучше и пожелать нельзя. И до этого у меня стоял от ПП 914/2 всё было идеально, пока на откровенное палево не попал.
Упаковка:

Фильтр:

Имееться нанесение даты производства: [/url][/img]


Извиняюсь, не рассчитал с размером , если надо уменьшу.

Мне при капиталке мастер поставил невский фильтр, редкосное гавно оказался фильтр, автомобилю достаточно постоять 20 минут, при сл. заведении двигателя он работает несколько секунд без масла ибо в фильтре масло не задерживалось и полностью стекало в картер.

у меня такая же наклейка была на коробке,только куплен был фильтр в автопаскере. И 2 года назад


перепускной клапан. Либо брак,либо палево. (второе скорее всего)

Сообщение отредактировал Lyzhenkov - 6.1.2014, 16:12

Я перед покупкой проверил этот клапан на фильтре - в одну сторону продуваеться хорошо, чувствуеться слегка сопротивление, которое преодолеваеться воздухом, а в обратную сторону - намертво блокирует, даже ни намёка нет пропустить обратно, чего небыло на фильтре SCT.