подключи например вместо реле БС или ДС только все по схеме чтоб было, если будет работать значит реле живое.

вот вот . я читаю ваши препирательства и не вмешиваюсь. один совсем не рубит и пытается что то сваять. другой пытается даж на пальцах рассказать... . но понимания нет. так как у первого нет даж малейших понятий в электротехнике. рецепт тут один-обратиться к тому кто рубит-сделают и забыл про это. так проще и безопасней.
прошу не сильно обижаться-ничего личного-просто мнение стороннего наблюдателя. я потому и не вмешиваюсь-не вижу перспективы втолковать.

Можно ли проверить работоспособность датчика? Просто сейчас стоит принудительное охлаждение (крыльчатка на помпе), на зиму поставлю електро. Не очень то хочется зимой закипеть

При нагреве датчик замыкает свои контакты . Как вы его будете нагревать ваше дело , либо с радиатором вместе , либо демонтировать и нагревать отдельно , контролируя например тестером замыкание и размыкание контактов .

Зимой закипеть трудно, разве что если термостат откажет, но тогда и вентилятор не поможет )))). У меня электровентилятор зимой не включается вообще или включается крайне редко при очень тёплой погоде и длительной стоянке с работающим двигателем )))) . Его (вентилятор) можно на зиму воще демонтировать, а радиатор закрыть ещё картонкой, чтоб в салоне всегда тепло было

Сообщение отредактировал Vlad007 - 18.10.2011, 16:17

умный в гору не пойдет, умный гору обойдет) не хочу никого обитеть, но зачем нагревать сам датчик?))) достаточно лишь отсоединить от него 2 контакта и соединить их между собой, если реле щелкнуло и зароботал вентилятор, а до этого он не работал, значит датчик на замену, но может еще и термостат сломаться, так скажем), как проверить работоспособность термоса я думаю все знают.

Я проще сделал-закрыл решетку одеялом, чуть вытащил подсос...15 минут и вентилятор включился. Через кнопку сделал принудительную подачу "-" на реле и все-щелкнул кнопочку - работает....

У меня зимой ветилятор не включается, так я раз в неделю его включаю тумблером принудительно чтоб не заржавел )))))))

а кака он может заржаветь..? та и к тому же он сам по себе крутиться на ходу-как мельница-от встречного потока воздуха...

А чего это он зимой должен включаться?У меня и летом редкий случай сам заработает, а зимой включается только когда сугробы пробиваю

Подскажите, сделал кнопку принудительно вкл. (кнопку купил со светодиодом) все включается, а светодиод не горит!
Схема:


Сообщение отредактировал steshenko1990 - 11.8.2012, 14:53

.........это лишняя деталь.

Светолиод будет гореть когда на выводе EARTH будет минус (масса), а на выводе LOAD плюс. Соответственно, вывод кнопки SUPPLY, это постоянный плюс, при нажатии кнопки плюс появиться на LOAD.

а по схеме авто карлсон управляется минусом... и при установке принудиловки выполняется дублирование датчика. опять же минусом(один провод из салона всего тянется) . так что диод лишняя деталь мое мнение.

Значит я так понял:
EARTH -> кидаю провод на кузов
LOAD -> беру "+" на него кидаю (Откуда только "+" взять по близости с рулем?)
SUPPLY -> провод от реле на принудительное вкл. вентилятора

Не, SUPPLY это "беру "+" на него кидаю", а LOAD это "провод на реле на принудительное вкл. вентилятора", только подсоединять его нужно на 87-й контакт реле (голубой провод). Плюс на SUPPLY возьми с дополнительной колодки, там и свободные преды есть.
Т.е. при такой схеме подключения кнопка будет включать вентиль минуя реле. Также она будет индицировать работу вентиля, если он включиться сам. Сколько ампер тянет кнопка?
Если нужно кнопкой управлять именно реле, то что бы светился светодиод нужно его вывода в кнопке поменять местами (нужно сссно разбирать кнопку).

уж чего чего а плюсов рядом с р. колонкой навалом. прежде чем лезть в электричество нужно четко себе представлять-что я делаю-как- и почему. если что то выпадает из списка уже проблемы. если не одно тогда большие проблемы лезут. впрочем они ведь рукотворные

Спасибо за совет!

Всем привет, такое дело, установил себе датчик через релюшку на вкл. ел. вентилятра, ток провод с релюшки что должен идти на катушку я кинул на "+" что бы карлсон работал после выключение зажигания пока датчик не отключит. Все работает, но хочу еще вывести кнопку в салон.
Кнопка у меня с индикатором с такой схемой подключения
А вот схема как у меня подключено:


В таком случае получается когда кнопка в положении автоматика - индикатор горит пока не включится ел. вентилятор от датчика, когда срабатывает датчик индикатор перестает гореть что собственно позволяет контролировать работу ел. вентилятора и при необходимости включить принудительно.

когда кнопка в режиме принудительного включения - индикатор не горит

Все бы хорошо, но получается что индикатор продолжает гореть при выключеном зажигании на режиме "автоматика", или работает вентилятор на режиме "принудительно"

Я понимаю конечно что просто 86 контакт можно кинуть на катушку и решить проблему, но мы не ищем легких путей =) Хочется что б и то и то было.
Подключать кнопку в обход релюшки не хочется дабы не шел большая нагрузка через кнопку, а ставить доп релюшку отдельно на кнопку как бы вроде и выход но за ней нужно ехать далековато на рынок + стоимость самой релюшки.

Следовательно вопрос - возможно ли с помощью одной релюшки подключить кнопку с индикатором в салон что бы можно было по индикатору контролировать работу на автоматическом режиме и включать принудительно, но при этом делать кнопку не в обход релюшки, и релюшкю запитывать минуя катушку, да так что б индикатор не горел когда выключено зажигание?
Если да то как? Пол дня голову ломаю.....
П.С. вариант ставить доп кнопку на отключение индикатора отпадает =)

я не понял проблемы совсем. даж не врубиться в этот синхрофазотрон из длинных путей. чего надо то?свою принудиловку подключи чтоб она включала РЕЛЕ паралельно с датьчиком и ВСЕ... будет тебе и датчик и принудиловка..........