Может стоит(лучше) мутить два ручника. Один на левое второй на правое колесо. И в ручную подтормаживать вращающееся на льду колесо.

Что за флуд тут развели?

Совсем расслабились, модеров на них нет!
По теме: кто спрашивал какая блока лучше? Тут смотря для чего. Для повседневки лучше винтовая, она мягче работает на рыхлых поверхностях. На сухом асфальте с ней лучше не вжаривать. Крайне рекомендовано закупить ремкомплект именно для вашей блоки, ибо винтовых очень много в природе и подобрать нужный комплект бывает очень трудно.
Со спортом тоже не легко. Если планируются твердые покрытия с хорошим зацепом - то дисковая, она лучше переносит большие нагрузки и ремонтировать ее легче (ремкомплектов до хрена). Для рыхлых покрытий, опять же, лучше винтовая.
Для обеих блокировок рекомендовано заливать Castrol Syntrax limited slip 75W-140. Не обращайте внимания, что это синтетика, просто блока лучше всего приживется именно с этим маслом. И забудьте про присадки!

Кроме П@ш@ и Cashа, кто-нибудь ДАК ставил?
Красиков с тех пор упел доработать конструкцию для "классики" - покрепче сделал по результатам эксплуатации.

Ну не возможно сделать полностью автоматический дифференциал для классики, просто, по всем законам физики не возможно (к пневмоблокировкам не относится!). Конструкция ДАКа осталась практически такой же, аа значит и последствия останутся такими же:


Сообщение отредактировал VAZныйFRANZ - 2.9.2012, 12:45

Впечатляет!
Как был получен сей замечательный результат?
Это был ДАК 41 или старый ДАК 01?
И какой именно: 90/100 или 100/90?

Сообщение отредактировал booBot - 2.9.2012, 13:36

Это был 01, остальное не знаю, но суть не в этом. А собственно в том, что найдите 10 отличий от 41. Не выдерживает такая конструкция большие нагрузки. Так что не мучайтесь и ставьте нормальные блокировки дисковые или винтовые.

Ну, хоть какие манёвры-пируэты сломали этот ДАК?
Может быть я так и не смогу...
:)

На грунтах по вваливали, не долго. На асфальт не успели выехать.

Понятно, мне не грозит.
:)

Попробую к зиме установить 41 22 09. Всё равно уже пора редуктор обслужить.

Сообщение отредактировал booBot - 4.9.2012, 15:34

А чем обычный самоблок не устраивает?

:)
Хе-хе!

Красиков уже ДАК5 успел сделать, пока я тут рассусоливаю!...

Этот ДАК должен работать помягче, как раз для меня - я с асфальта только на заснеженный лёд съезжаю.

ап тема ещё в разгаре
так прочитал всю тему не не понял итога на данном участке?
что лучше?
и какой лучше?

Кто-нибудь ВАЗ 51 22 09 ставил?
http://www.dak4x4.com/catalog?category=20

Ищу человека кто бы помог (за договоренную сумму) заварить дифференциал. У меня нету ни места, ни возможности этого сделать. Хотя и понимаю что мало чего тут сложного. Но все же надеюсь на помощь у кого есть место с возможностью и опыт в этом деле.

а мотор позволяет машину в занос пускать?)
или ты планируешь только по прямой ездить.

да с заваренным диффом и на стоке пойдет в занос. Но подкопотное будет улучшаться в любом случае.

подскажите, хочу заварить дифференциал, нужно для участия в гонке типо автокросса по снегу, у нас там есть классы задний привод, передний, монопривод тюнинг, монопривод спорт и т.д. я не хочу в заднем стандарте, хочу в тюнинге, туда разрешается с блокировкой, пауками дросселями а в стандарте ничего нельзя, если я заварю дифференциал, много ли мне это даст, ведь придется тягаться с доработанными приорами , восьмерками и т.д. там кольцо типо, около 1,7 км, много поворотов, в поле, там снег лежит, т. е. будет снежное покрытие, не лед, снегн уберут если выпадет, сейчас там раскатанный снег, потому что многие там катаются, иногда я там набирал скорость около 90 км час, быстрее там не разгонишься, актуально ли будет варить сателлиты или лучше в стандарте ехать и не заморачиваться, вариант с блокировкой не предлагать, не только из-за бюджета но и из идейных соображений)))), никогда не ездил просто заваренным, вдруг даже хуже будет, спортсмены заднеприводники откликнетесь плиз.

По заснеженной трассе лучше побольше диаметром колеса и приспустить их до 1,5 атм и драники елкой сделать на зад, по ширине 175 подойдут, дифференциал глупо заваривать, в багажник штурмана посадить, выворот передних колес как у мерена с отрицат развалом.

Сообщение отредактировал filipp - 17.12.2013, 17:52

не, там не рыхлый снег, там утрамбованный будет, минимум рыхлого, там постоянно кто то тренируется, укатывают снег, т. е он плотный, короче широкие шины не надо там, наоборот даже узкие лучше, да и не прошины меня сейчас интересует вопросы, шины уже купил поздно менять

Сообщение отредактировал pizec666 - 17.12.2013, 19:42