А ешо может седло пойти

если седло и просело,то клапан стал бы выше сидеть...по итогам разбора гбц стало понятно,что просто клапан так изготовлен

Я имел ввиду что оно вышло и стало раком

какие клапана нынче кошерные на украинском рынке ?

и каким же образом оно могло выйти и встать так?

Направьте на путь истиный . Регулировал сегодня клапана(так как подстукивали и двигатель немного не ровно работал,да и регулировались они тысяч семь назад). Для себя решил что буду делать по рейке и индикатору часового типа,так точней. Взял у друга приспособы. Снял крышку,выставил звездочку по метке,ставлю индикатор на 8 клапан,выставляю его на ноль,подымаю рокер,индикатор показывает 45(измерения производил несколько раз для исключения погрешности),начал регулировать,точно 52 конечно не получилось затяжка не дала,но вышло 50(что в принципе в диапазоне норма). Перешел на 6 клапан,там 35,решил проверить щупом,щуп проходит с легким защемлением,хотя когда регал 8 клапан то там при зазоре в 45 щуп не влазил. Отрегулировал все остальные,как положено...Завел стучат,даже еще сильнее стали. Не понимаю в чем дело,почему щуп при одинаково маленьком зазоре на одном клапане пролазиет,а на другом вообще не вставляется. У первого клапана вообще зазор 60 был,но щуп не пролазил. Делал в первые,поэтому объясните что не так,индикатор врет?
З.Ы. Цепь перед регулировкой натянул,настраивал на холодную естественно.

Сообщение отредактировал Street2 - 7.12.2013, 20:16

Или несоблюдение технологии, чти мануалы, мало ли мож в высоте установки индикатора ошибся
Или индикатор енисправен, если старенький залежалый - неудивительно, его может заедать, ВДшкой смазывают чтоб ходил лучше

Ставлю по щупу , хотя есть и рейка и микрометры.щупом быстрее.

А какая высота должна быть?

вообще то показания 52 на индикаторе соответствуют температуре двигателя +20 градусов.....как показала моя практика в регулировке клапанов по рейке,рейка пригодится для регулировки клапанов при сильном износе.....

Рейка пригодится при любом износе ибо износ для неё не имеет никакого значения. В том и приемущество рейки перед щупом, при износе раковинки начинают соответствовать буграм в паре кулак РВ\рокер и щуп становится бесполезен, а рейке пофиг есть там или нет выработка, выставит зазор при любом раскладе.

Сообщение отредактировал ExL - 8.12.2013, 16:28

Ошибся ты где-то, или микрометр неисправен. "52" деление соответствует температуре двигателя 20 град. Цельсия. Это конечно мелочь, но все же. Одолжи у кого-нибудь пирометр, да проверь температуру двигателя перед регулировкой.

Регулировал клапана сегодня щупом 2 раз. Первый раз в гараже делал,побоялся что пережму,делал почти со свободным проскакиванием щупа. Итог также стучали только другую песню. Решил сегодня с более сильным защемлением,но пришлось на улице. Сделал и стало тише значительно,практически не слышно. Чуть чуть побрякивает. Но это из-за того что пока по 1 му кругу тянешь,двиг подостывает и первая пара когда проверяешь зажаты получаются и некоторые пришлось больше ослаблять типа с "запасом" на остывание. На улице ноль. В общем по несколько кругов и пошустрее пока зазоры везде "стабильны" 0.15 не станут. Двиг как раз t ~20° примерно и подостыл. Это все ладно. Карб начал воздух сосать как-ко сильно. Даже едешь когда газу даешь ,слегка слышно в салоне это свиииииуу... от карба. может быть такое из-за пережатых клапанов?

Сообщение отредактировал User114 - 2.1.2014, 21:10

клапана внутри мотора, карбюратор снаружи, между собой связи не имеют, то есть если ты уверен что воздух подсасывает карбюратор, то твоими клапана тут абсолютно не причем...
ЗЫ. при температуре отличной от 20 градусов нужно использовать поправку для регулировки....

От мастера к мастеру...

На той неделе ездил к мастеру, что мне двиг откапиталил на первую регулировку клапанов после ремонта.
На улице было где-т +5 а то и ниже, он быстро скинул крышку, барахло мешающее и начал настраивать (щупом), я его спрашиваю, а как же
дождаться пока двиг подостынет, он грит, на улице то темпа какая, он уже остыл нафик. Короче настроил он мне клапана так быстро (мин 30-40 на вообще всё вместе с разборкой и сборкой) я прям удивился, заподозрил что будет нехорошо.
Двиг запускаем а он такой тихий, про себя даж подумал - зубила так не поёт =), у меня двиг пожалуй даже после рамки с индикатором так не пел.

ЗЫ всех с новым годом! =)

мужики у меня вопрос при морозе-20* какой зазор должен быть,или где такую поправку на температуру найти?


ну что никто не знает?

Олег, оно?
Получаеться, при -20С, зазор должен быть 0,12мм.

оно,но миша рол тебя во флуде опередил,све равно благодарю

эх...лежит рамка без дела...