п.Угольные Копи,3 год только начался как уехал на материк,мне 19.Охота и рыбалка мое)

А, почти юга)) Я 20 лет на Полярном и Шмидте прожил, пока не развалили всё к чёрту. Кстати, в Анадыре шестёрки есть?

О чём вы батенька!В Анадыре ездят в основном такие машины как короллы,хайсы,делики,крузаки и т.д.На продукции автоваза ездят только ГАИ,другие органы правоохранения ездят на патриотах.Для 06 все таки не те реалии,чтобы там существовать.

Сообщение отредактировал hawal - 7.11.2013, 7:08

Как это не те реалии? В Певеке есть как минимум одна шаха, у нас на Полярном был один Москвич-412 (единственная легковушка на посёлке)

Что-то сомнительно, что на севере живут иномарки. Они и в Сибири-то не заводятся на морозе.

К нам возят те иномарки,которые достаточно живучие и надежные,в основном это марка произдитель тойота,ниссан и митсубиси.Да и 06 там попросту никому не нужна.Привод только задний,этого мало,проходимости почти ноль,да и цена,люди вон б\у японцев за 300-600 тысяч берут,чтобы ездить,либо новые уазики,так что как вы думаете,кому там нужна машина за 30 тысяч например?Да и запчастей нет,дорог нет,зимой ниже -25 заводится очень плохо,не рассчитаны жигули на зимнюю эксплуатацию.
Сегодня занимался машиной.Помыл и дособрал багажник,выкинул все лишнее из салона,и частично его помыл.И походу линолеум этот заводской,надо уточнить конечно,но что то смахивает не на ручную вырезку.

в багажнике с завода серый стоит,а в салоне коперативы делали раньше,впрочем мож и сейчас делают..смотрю новый коврик под ним-это хорошо
но заглянуть поглядеть что под ним творится тоже не мешает.
так ты один на шохе ездииш?((

Я как бы не на Чукотке сейчас,в чебоксарах то их полно.Смотреть буду чуть позже,когда разбирать салон буду,а это после мотора наверное.

линолеум снять обязательно, там под ковриком парник образуется, не дышит, воздух не пропускает, влага конденсируется, короче хорошо если там сухо, у меня все ржавело, вовремя заметил.

Завтра снимать буду,сегодня не до него было,успел только помыть.Завтра крышей возможно займусь,ее тоже помыть необходимо.

Я надеюсь ты так шутишь? Ибо по личным наблюдениям каждую зиму замечаю, что с наступлением морозов на дорогах остаются именно Советские машинки. а иномарки стоят колом во дворе или вызывают спец службу с тепловыми пушками для отогрева машин. Утром, перед работой прикурить 3-4 японкам для завода - это нормально. Насчет проходимости ты конечно прав.
PS: Я, конечно не исключаю, что вам поставляют специально подготовленную технику, но у нас я такой не видел.

шипы и пару мешков цемента в багажнике рулят))

Нормальный тазовер за такие болобасы. Я жене за большие телефон купил.

Спец технику никто не поставляет,забыл сказать,что там почти у всех есть гаражи,это тоже влияет.Я конечно не спорю,зимой в -35 многие ино не выезжают,но я сомневаюсь,что 06 сможет завестись.А если будет пурга?(Сильный порывистый ветер,чаще всего со снегом и малой видимостью).Машину же просто сдует с дороги.Итого имеем-зимой толком не поездишь,ибо либо не заводится,сдувает,не хватает проходимости проехать через сугроб после пурги,как обычно что нибудь сломалось,и ждешь запчастей(по почте будут идти не менее 2 недель);Весна-везде море воды,и не растаевшего снега,машина "тонет",либо проваливается,и не едет;лето-ездить можно,но только на 10 км участки дороги,как мы называем "бетонка",на других участках ямы глубокие и большие в диаметре,кузов машины будет складываться,т.к. очень слаб;осень-тоже самое,что и лето,только холодно.Все выше сказанное,это лично мое мнение,ибо я там 16 лет прожил и думаю могу судить об окружающей обстановке,и если честно вернулся бы обратно.Теперь вопрос,купили бы машину при таких условиях?!Думаю ответ очевиден.

Сообщение отредактировал hawal - 10.11.2013, 12:56

+1 именно так зимой езжу, тока вместо мешков старые аккумы)

Шаха, карбюраторная? На синтетике в моторе? Ну это нужно уметь, чтоб не завести

Не много обновим тему,вчера снял поршневую,и коленчатый вал.Мне это напомнило старую шутку-"Вскрытие показало,что пациент умер от вскрытия",и это было не спроста.Как оказалось одна крайняя пара вкладышей была установлена не та,в следствии чего было недостаточно смазки,и пошло поехало.Мотор же был разобран,поэтому я так предполагаю,что эксхозяин разобрал мотор,собрал его не правильно,мотор стуканул,и он его опять разобрал,и при этом сорвал один болт крепящий маховик,но это и не самое страшное,т.к. коленвал нагрелся и лопнул в 2 местах.Пока результаты такие:
Цепь и звезды ГРМ под замену
Венец маховика
Сцепление в сборе
Вкладыши коренные и шатунные
Шатуны
Поршни,кольца,пальцы
Сальники,прокладки
Коленчатый вал
Головку еще не трогал.








Сообщение отредактировал hawal - 12.11.2013, 14:33

Конечно, делать так на вернека, меняй все патраха, чтоб самнений не было.

Зимнее утро в Барнауле:
http://www.drive2.ru/users/alan-11/blog/767318/

Joker! все мною перечисленное,это явно убитые детали,и место их на свалке,а так мне подсказали одну металл базу,думаю туда сгонять и провести честный обмен,убитого кв на целый,и шатуны с поршнем на еще что нибудь,типа карбюратор там,или еще что,а то один комплект шатун-поршень недодал гад.

Warrior О чем вы сэр?!У нас на Чукотке такого никогда не было,и врядли будет.