Вряд ли. Вот когда даже без кастрюли стартером крутишь, то слышен пшик, как будто подсасывает или наоборот. Подтянул гайки карба и коллектора- пшик стал меньше слышен. Вот и думаю толи из-под карба течёт, то ли коллектор.

Ещё поменяю прокладки под карб, а то я сдуру старые поставил!!!

Сообщение отредактировал ZloY - 31.10.2013, 11:18

Блин засада продолжается. Дёргается от 1 до 2 тысяч оборотов. Где-то наверное подтравливает воздух. Только пока не пойму где. Надеюсь, что под карбом, но и коллектор исключать нальзя.

А может ли вообще повести карб от снятия. То есть ездил нормально, потом снял на холодную, а на место уже не поставить?

Возможно если при установке сильно перетянул гайки у меня похоже такая история с бензонасосом

Мысль бредовая. Перетягивать гайки карба это не айс , но и думать что прокладка фуфел тоже не правильно. Прокладки под карб из того ,что и под коллекторы. Ездил на всяких. Проще изуродовать карб на паронитовых и толстых картонных прокладках. А сейчас карб могу поменять за 10 минут. У меня сменный есть.


Читай внимательнее вопрос. При снятии на холодную. Кстати с бензонасосом надо очень деликатно , простава лопается и уши на насосе гнутся до отлома. Без фанатизма нужно тянуть.

Я не про прокладку. Я про то, что хрен с ним перетянул карб, но ездил почти полгода нормально никаких проблем, а тут снял и капец там вмятина.

Хде вмятина?..Если плоскость повело нужно выровнять. Если возможно давнуть пресом или тисками. И после притереть на камне. Ровняю плоскость под коллектор, под насос ускоритель , под крышку карба. Не легко , но можно.

Ну получается, что выгнулись как раз все уголки вниз, а в середине всё ровно.

Кстати сегодня понесу под пресс. Если придавлю не лопнет?

Гарантии и сбербанк не даст. Но пресс лучше молотка. Я молотком гробил , каюсь. И еще. Если уголки не сильно выгнулись то и без пресса можно , просто притереть на камне до ровного.

Это было бы легко, если бы его разбирать не надо было бы.

А чо там за материал? Силомин или что-то такое? Может подогреть локально для верности или и так выгнет?

Знать бы ещё хоть примерно с каким усилием давить

Сообщение отредактировал ZloY - 4.11.2013, 2:21

Разбирать полюбэ. Материал алюмосодержащий. Гнется как ключами и винтами, так и тисками и прессами. Без фанатизьма , конечно.

Ну да буду пробовать. Там повило конечно вроде до 1 мм, но головняка доставило много.

1 мм это не мало,но в принципе гн так уж и много,видел как у карбюратора на мотоцикле Урал были выгнуты уши по 5-7 мм где то.

Фух только что чухнули карб на 0,5 мм. Плюс вчера видно всё таки получилось его чуток подогнуть. В итоге гладкая поверхность, сегодня буду пробовать инсталить.

Только смотри тяни без фанатизьма. С карбами надо очень аккуратно обращаться.

Та это я уже понял))) Теперь буду отруки закручивать)))

а еще рекомендуют фигурные/уголковые шайбы ложить, как на крышке клапанов

Тоже думал над этим. Было бы неплохо их сделать максимально облегающими поверхность.

Сегодня (точнее уже вчера) установил евроблок предохранителей. В результате всё работает ярче, лучше, чётче. Даже музончек фонить перестал))) Осталось лишь незначительное помигивание габаритов на оборотах от тысячи до 1,5 тысячи. Но попробую зачистить минусовую клему в месте присоединения к кузову.

Так же пока борюсь с короткой детонацией под нагрузкой при резком старте.

чуть позже зажигание да и все.