Может кто знает, какова емкость и вольтаж этого кондентсатора. Просто интерес

0.22-0.25 мкФ на 400 вольт минимум.
Поставил вот такой, и уверен, проблем больше с ним не будет:


Сообщение отредактировал jeniok - 14.9.2013, 20:37

ставил как то ради прикола к73-17 на 600в 0.25мкф..перебои капец,так и не понял какого хрена не заработал
а вобще да,такого плана надо ставить,раз и навсегда,и не надо эти "автокондеи" сраные)

Ролакс, может случайно неисправный попался, ведь перебои из-за кондера, только если кондер закорачивает...
Вообще эти пленочные очень надежные, просто неудобно крепить, надо к выводам клеммы припаивать для надежного крепления.

Не согласен. У кондера две главные неисправности. Когда закорачивает то просто нет искры и когда пробит до полной потери емкости. Это если попытаться без кондея покататься. А теперь по теме трамблера. Ушатал на днях 011 блок. Поставил 03 и пересыпал на него все навесное с убитого. Зарядил ,выставил, завел,поехал. Первый день нормально ,а на второй подпрыгнул слеганца на переезде через транвайну рельсу и через чуть пара пуков в глушак и все потухло. Нашол причину быстро. Бегунок развернуло на четверть оборота. И вот что я хочу сказать. . Не ставте распределитель с короткого блока в высокий. УЖ ЛУЧШЕ НАОБОРОТ.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 21.9.2013, 14:08

У меня вопрос по поводу системы зажигания. Дела обстоят так: Набираешь скорость-все отлично,но когда держишь постоянную скорость,не важно будь то 20 или же 90,машину дергает. Зажигание выставлял,и сам делал,и карберщик,и свечи менял,проблема не уходит. Так же после ночи заводится раз на 2-3,сначала схватывает и сразу глохнет,еще раз стартерои крутнешь и запускается(акум заряжен стартер нормально крутит). Карб отстраивали,бензонасос со штоком и прокладками менялся,но все равно дергает. Подозрение что трамблер здыхает вместе с датчиком холла. Бронепровода не пробивают,но стоят уже давно от предыдущего хозяина,может начать с них? Стоит БСЗ. Что можете подкинуть по идеям?

Попробуй после ночи открыть карб и глянуть утренний уровень. Ну или еще проще. Подкачай сразу перед запуском ручной подкачкой. Симптом малого уровня. За ночь бензин пропадает из попловковой камеры. Свойственно старым или загаженым карбам. В трамблере я бы проверил подшипник и дырку на тяге вакуумрегулятора.

Прочитал страниц десять инфы толком не нашел. Дело такое. Свечи новые, провода новые, зазоры клапанов выставлены, бензонасос пересобрал, катушка заменена. На трамблере зазор в норме. На прогретом авто машинка любит дергатся особенно в подьем. Случается стихийно то нету два дня то не едет. Грешу на трамблер или карб. Карб выставлен по норме завода - качество на полтора оборота количество на 3 и 900 холостые. Иногда на прогреве тоже берет и глохнет пока сцепление не выжмешь и не подгазуешь дергаются обороты потом норма становится. Сегодня взяла и не завялась вообше не схватывало. Обошел вкруг машины 3 круга пооткрывал капот позакрывал завелась с пол тычка и поехала до гаража норма была пока открывал девери опять затроила и заглохла. Завелась с ходу заехал в гараж обороты снова как идеальные на 900. Какое то время назад смазал трамблер - накапал на тряпку там у контактной группы и налил шприцом с боку там есть куда. Контакты в месте зазора буквально вымазаны машинным маслом и с них еше в низ капает так и должно быть? Или есть еше мысли? Электромагнитный клапан работает шелкает когда на плюс втыкаешь проверял. Есть еше подозрение на бедную смесь в карбе так как боковой электрод серого цвета, но заводится легко и троение и дерганье происходит стихийно. Уровень в карбе до середины наклонной плоскости жиклеры менянные, но 150 150 воздух и 112 150 камеры.

контакты должны быть сухими! полностью разбери трамблер и вычисти его, а там я бы посоветовал сразу замена конденсатора и контактов, проверишь подшипник и состояние втулки... проверь сапун, возможно забит и поддавливает масло в трамблер из за этого...

Чет начала подтраивать на холодную. Прихожу, завожу, 15 секунд работает ровненько, потом начинает как будто подтраивать, скидаю по очереди провода с свечей - нерабочих цилиндров нету. При езде ничего подозрительного, (хотя тяга на холодную значительно выше, чем после полного прогрева). После работы минут 5, троение пропадает и работает ровненько.

Жека, с этой болячкой тут http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7706&st=240 борятся...

Снять опорную пластину центробежного регулятора с валика распределителя зажигания вообще можно или нет ?, закис. Трамблер бесконтактный с датчиком холла, и если снять и смазать назад он соберется без последствий ?.
Как его снять , если он снимается ?.

Господа! Прошу ответить на вопрос. Симптомы были таковы - при нажатии на педаль газа, начинала захлёбываться, дёргаться - глючить, одним словом. Мне товарищ-карбюраторщик провёл полную ревизию карбюратора, потому, что думал проблема в нём. Однако, проблема не устранилась, а со временем ещё больше усугубилась. Свечи в порядке, зазоры - по щупу. Снял крышку трамблёра, и тогда увидел, что сопротивление на бегунке из красного стало в чёрную крапинку -прогары видны. Трамблёр свежий - всего месяцев восемь, как поменял его. Забыл сказать, что зажигание обычное, контактное (я -по натуре консерватор, не доверяю электронике). Так вот. В связи с этим хочу узнать - каковы могут быть причины сгорания резистора в бегунке? Хочется знать, чтобы устранить саму эту причину (для исключения повтора проблемы в дальнейшем). Кстати, поставил бегунок от старого трамблёра - работает, тьфу, тьфу, тьфу, нормательно, без провалов и дёрганий. Спасибо всем, кто откликнется.

Если резистор в бегунке пробило первый раз за всю жизнь авто - это нормально, ведь ничего вечного не бывает. Замени и катайся.

Если б это было бы постоянно, тогда б да, стоит проверить зазоры в свечах, либо слишком большой зазор между бегунком и контактами в крышке трамблёра.

Сообщение отредактировал dikobrazzoff - 21.12.2013, 21:09

Спасибо, успокоил!
Хотя, сомнения, конечно же, остались. Я же говорю, что только весною его поставил (новый, из магазина). Из твоих слов понял, что причиной могут быть зазоры в свечах. Попробую, для перестраховки, ещё разок перепроверить. А вот как проверить зазоры между контактами бегунка и самой крышки трамблёра - для меня непонятно...
Спасибо!

Сообщение отредактировал plk110 - 22.12.2013, 7:57

А я не знаю, я всегда иду и меняю, узел в сборе, не заморачиваюсь на мелких переделках, если деталь бракованная иду и меняю, просто шоха машина такая в ней надо узлом, прошли давно деффицитные времена.

Здравствуйте! Моя проблема в установке электронного зажигания,то-есть нет искры с катушки при установленном трамблёре в корпус двигателя .Но когда его вытащу и кручу руками искра есть -только вставлю опять нет! Брал у знакомого его комплект с рабочей машины -та-же история а контактное зажигание работает.Ничего ни пойму ! замок зажигания тоже менял,сечение провода на стартер -как у всех .Может кто сталкивался с такой проблемой?

Наверное трамблёры разные. На мотор 1300 и 1500 они различаются длиной вала. Сравни длину вала родного контактного трамблёра и нового бесконтактного. Возможно, на новом вал короче, и он не входит в зацепление с валом масляного насоса в движке, и соответственно не вращается.

Вал наоборот длинще немного , в зацепление входит! бегунок мотает

Возможно где-то коротит на двигле вот и нет искры.