фух, осилил кароче тему МСК (маслосъёмных колпачков) от А до Я. в голове куча вопросов назрело. еще раз опишу ситуацию.
1) тяга слабее стала
2) свечи в масле закиданы
3) дым валит белый при прогреве, при езде хз. с сапуна тоже не смотрел.
4) масло жрёт...расход не знаю так как езжу мало, но прилично достаточно.
5) весь двиг в масле закидан
6) компрессию мерил пару тройку тысяч назад, первый раз когда мерил в первом было то ли 8 то ли 9..в остальных не меньше 10ки.
лил херню для роскоксовки колец. и последний раз когда мерял получилось не меньше 10 очей ВО ВСЕХ горшках.
7) был перегрев двига летом. дым с под капота не валил, но температура была выше сотки

вот, вроде всё, не чего не забыл, и ответил на ваши вопросы. теперь задам свои:

1) это МСК пздц? или уже залягли и кольца и не дай Бог еще что то ?
2) что нужно покупать к МСК что бы потом не бежать в магаз? можно даже про запас, отнести назад не проблема будет.
3) на что обратить внимание при замене МСК? голову скидывать не буду.
4) стоит ли сейчас вообще суетиться с ними или лучше подождать весны\лета как я планирую, и поехать вскрыть голову для проверки.
5) вернется ли тяга после замены? если это действительно МСК

вроде всё что помнил, спросил. за ранее благодарю каждого за ответ.

Вскрытие покажет )))

думаю тебе МСК вряд ли помогут.Ты считай уже приехал,миниум это в тебя ушаттанная ГБЦ.а максиум капиталка двигла

Масло для долива прикупи. А че про кардан? Дубасит?

Олег, ну не шугай коллегу. Если двиг со всех сторон в масле загажен , эт не капиталка на стопудово. Если масла не жалко гоняй - нехочу. Сколько таких на дороге.. дымят , а едут.. Думаю в два приема можно и определиться. Колпачки на раз. И если не проканает, колечки на два. Ну а уж если.. тогда и покапиталить можно.

масло есть. кардан да..при переключении стук что ли...и вибрации пошли по кузову..раньше говорили были на пассажирском сидении переднем, а теперь уже и на водительском чувствую. так что надо ехать глядеть что да как. возможно менять крестовины...и гайку хвостовика не помешает еще раз проверить и перезатянуть динамометрическим ключем...а то от руки её закручивали последний раз.

Это ты сейчас о гайке на редукторе заднего моста? Так это вобщем не задница , а жопа полная. Гайку нужно не перезатягивать , а весь редук регулировать и при этой регулировке гайку тянуть. А так не кардан у тебя проблема , а вся жопная часть машины.

ту гайку нужно динамометрическим ключем тянуть. мне от руки закручивали, но слесарь сказал что не перетянул. да и поручик говорил вроде, что её ппц как закручивать надо что бы перетянуть. мне же без особых усилий закрутили.

Та ты вааще не куришь тему. Это редуктор!!. Гайка не от руки тянется , а строго по мануалу. И сила там от 120 кг на метр с проверкой прокрута. Потому как при затяге гайки хвостовика должна смяться втулки на энтом валу. И этим обозначить нормальный натяг в подшибниках. А если тебе от руки затянули , то у тебя вал на редукторе гуляет вперед назад и зацепление в планетарке нестабильное. Та он у тебя развалиться может и песни петь такие ,что голова заболит. Не веришь , почитай мурзилку. Тема , регулировка редуктора ЗМ.

ну вот хочу на днях поехать, перетянуть по мануалу и глянуть за одно крестовины.

Крестовины и самому можно глянуть , яма желательна. Я , с моим пузиком уж под машину не лазок.

есть яма. но чет я так и не выкупил как их глядеть....видео снимал, крутил кардан. погляди там, пару тройку страниц назад где то.

потому что на моем уже с большой вероятностью стерты зубья...

SM хорошие кольца и направляйки, если не подделка

Хм очень странно,для того чтобы сделать такой вывод нужно как минимум вытащить редуктор и осмотреть.Будь внимательнее с етим мастером.
У нас когда делают ремонт,ставят кольца Prima,цепь прибалтийскую,масл.колпачки гетз,кортеко,