этот будешь ставить ?

Полирну и поставлю. Он намного лучше моего.

Продолжаем.

Вначале занялся клапанной крышкой. Вот такой она была, все ржавая в потеках и с кусками старой краски:



Зачищаем до голого металла:





протираем, обезжириваем, грунтуем и красим:



после высыхания, краска стала как бы полуматовая - то что я и хотел. Может из-за того что на холоде сохла:



Делаем дырку и вынимаем распред. Пришлось помучаться конечно - дрелью неудобно подлазить, но все получилось.



Ставим новый распред, смазываем шейки маслом, ставим шпонку, ограничитель. Далее ставим рокера, регулируем их. Ставим новую масляную трубку:



А еще приехал патрубок термостата. Справа мой старый на нем видна сквозная дырка, а слева новый, с уже установленным термостатом:



Странно что мой патрубок настолько разъело тосолом, прям до дыр и при детальном рассмотрении оказалось что этих дыр несколько.

Завести мотор не успел - не хватило времени. Да и прокладку под патрубок надо новую - а то старая прохудилась и порвалась, а еще ГРМ по меткам надо выставить - надо в книжку глянуть что и как.

В общем на следующей неделе все сделаю и буду запускать мотор смотреть что и как.

это не тосол разъел,а водичка,или подделка тосола с медным купоросом)

интересно интересно, пропадёт ли стук после замены. Я когда сейчас на холодную завожу, мотора и не слышно, шшшшшшшш, и всё, с прогревом появляется некая составляющая дизеля.

Значит буду менять тосол полностью.



если честно я не думаю, что стук пропадет полностью, я думаю его причина кроется в чем-то другом.
Но раз уж вскрыл - то все равно менять распред.
Заведу и там будем смотреть что и почем, по крайней мере буду уверен что распред у меня в порядке.

термостат проверь в кипятке,живой ли
(если не установил еще)

в холода отлично теперь будет греть,ужс же был у тебя
краска да,изза холода могла либо изза сквозняка полуматовая

кстати да, за термостат.Проверь обязательно.

Дык ить проблем с термостатом не было никогда. Машина прогревалась нормально. Проверить термостат - это еще неделю потерять - ведь за ним ехать надо, а поеду я за ним только в след.субботу. То есть это отложить запуск мотора есче на недельку.
Думаю что с ним все нормально будет.

На прогрев я не жаловался - там ведь патрубок был не забит - его просто разъело сильно и в нескольких местах.

Ребята еще вопрос такой: сейчас в системе тосола меньше литра на 3-4, поскольку эти 3-4 литра вытекло когда пробило патрубок. Естественно хочу слить нафиг старый тосол, поскольку не знаю - это он разъел патрубок или это до него когда-то бадягу какую-то заливали.
В общем сам вопрос: в эту субботу буду запускать мотор чтобы проверить стук. Но покупать тосол на долив не хочется - хочется взять уже канистру нормального. Можно ли запустить двигло на 2-3 минуты без тоосола? Ну он как бы есть, но его половина и соответственно система сильно завоздушена. Я ж думаю ничего ему не станется, правда???

Потому что после переборки мотора хочу снять радиатор, промыть, прочистить его и покрасить. Естественно хочу слить нафиг весь тосол и после ревизии системы залить уже новый, качественный.

промой водой с промывкой пусть грязь выйдет..погляди нигде ли не травит
а потом уже новый лей.

промывку эту можно в магазине купить я так понимаю?
Нехочется разную гадость лить что советуют типа сыворотки, кокаколы и прочей "не автомобильной" дряни.

ну да,на рынке/в магазе.
хотя,кока кола весьма неплохо вымывает
проще всего вода+лимонка

Тогда встречный вопрос - после того как я туда залью воду + лимонку и прогрею мотор, то мне ж надо будет все это вылить оттуда. А до конца все вылить не получится - все равно ведь останется хоть немного в блоке. Так вот эта лимонная кислота не вступит потом в реакцию с новым тосолом? А то потом такая ядерная смесь образуется, что цилиндры до дыр попроедает)))))))))

Старый слей, залей воду с промывкой промой, потом залей верхушку без шлама того что слил, погоняй снова, слей и не замерзнет ничего.
А вообще лучше слить и залить просто свежий и все.

понял, пасиб

полировкой тут не отделаться...

Ребята помогайте!
Как выставить ГРМ по меткам? Чесно - никогда этого не делал. Думал так все просто, а как прочитал и запутался. Выставить поршень в ВМТ. Как его выставить? На шкиве есть три метки. С какой должна совпасть метка на блоке с 1-й со 2-й или с 3-й???
Напишите пожалуйста порядок моих действий.

С длинной меткой должно совпасть. Три метки не на шкиве, а на передней крышке. Для надежности можешь выкрутить первую свечу и отверткой проверить, поднят ли поршень или нет.

О, лед тронулся! Спасибо. С этим понятно - метку на шкиве совмещаем с длинной меткой на крышке. Обязательно выкручу свечу и проверю ВМТ поршня первого цилиндра.
Что дальше? Метка шкива распредвала тоже должна совпасть с меткой на ГБЦ или как?

Нет. Метка на Звезде РВ должна совпасть с меткой на Постеле распредвала