Мои поздравления .Только сравнение было бы уместно если бы тоже 16кл было.

Все наоборот, кроме прогрева, он действительно долгий. Что мне в нем не нравится - он как раз шумный. А вот приемистость у него просто шикарная, с 3 тыщ прет, только педаль нажимай. Но на 8v со светофора попроще первым уезжать, едет с самых низов, а любой 16v крутить надо. Зато потом 16v едет, а 8v стухает)

хотите чтоб ехал машин, покупайте субару нормально едет машина с этим двигом...

чтобы нормально ехала, нашёл бы с калибры с20лет двигатель, 2 литра турбо, 204 лошади, вполне норм для переднего привода.Ну или с25лет

Ага. Только у них одно небольшое отличие - их надо покупать, а этот не надо было покупать))

субару любит давать бочком...бочком )))

Это к чему? Субару любит бензин жрать, а не бочком.

16v не будет, будет замена колец, колпачков и притирка клапанов)) ЭБУ у 16v не в салоне, а под капотом у левой фары, и проводка идет совершенно по-другому. Так что ну его нафиг, продам его наверно)
Так что пока не холодно надо скидывать бошку и поддон, снимать поршня и ехать покупать кольца по размеру. Вроде как 1 ремонт 0,25 стоят на ней, но лучше убедиться.

Почем будешь отдавать шеснарь?

Примерно за 20, с коробкой подороже конечно. Пробег всего 86т, для нексии это обкатка))

Треть ресурса это скорее чем обкатка.

Треть? 500т ходят, если масло хотя бы раз в 15 тысяч менять. Треть для наших тазов, а для этого только обкатка.
Мой восьмиклапанный прошел с очень редкими заменами масла и частыми перегревами (людям было похрен на машину, грели минимум три раза) 380 тысяч км

Сообщение отредактировал vad_ik - 23.9.2013, 22:20

Ну да,а там и до миллиона не далеко.Обычный древний мотор как жиговский не чего там такого нет чтобы он отличался от ваза.Сборка лучше,у наших каждый 10-й мотор брак,там меньше.

Поменял заднюю подушку двигателя. Первый раз на нексии у меня не открутился болт)) На жиге я уже привык, а тут это редкость)
Сама гайка открутилась, а вот болт приржавел в подушке. Подушка вся расслоилась, оторвал резину и потихонечку распилил болгаркой.
В итоге я заодно победил биение в руль после 100, а я то думал что отбалансировали хреново. Теперь вообще кайфово ехать
Теперь впереди замена колец и колпачков... С зарплаты куплю их и ДАД, т.к. мой мозги выносит уже не первый месяц.
Кольца и колпачки на этот раз только оригинал, китая хватило.

А, и самое главное забыл) Наконец-то поставил машину на учет, со второго раза. В первый раз прикопались к отсутствию подписи предыдущего хозяина в ПТС и отсутствии в договоре купли-продажи пункта "кем выдан ПТС". пришлось ездить все исправлять.



Ну и колпаки на зиму)



Сообщение отредактировал vad_ik - 2.10.2013, 23:04

По-любому номер в порядке очереди достался)))

Это ж мой номер. Первый раз реально в порядке очереди достался)) Получил его на шаху в 2011 году в МРЭО, щас написал заявление на оставление номера за мной.

Да?А чет не помню,что на шохе он был)))

Что стоило узбекам сделать нормальный дизайн задних фар?))
Передние сделали отлично, а вот задние - на любителя ) лучше бы старые оставили ))))
А так автору респект, до ума машинку довёл и не надо новую покупать.

Спасибо, но пока не как новая) Кольца надо поменять, тогда будет в идеале. Машина сама по себе очень удачная в своем классе.
Если честно, я был такого же мнения о задних фарах, и даже хотел поменять жопу своей (бампер, крышку багажника и фонари) на жопу от N100. Но со временем меня эта идея покинула и теперь наоборот, эта нравится гораздо больше) Смотрится современнее, сами фонари качественнее.





Сообщение отредактировал vad_ik - 3.10.2013, 22:56

Колпачки и кольца заменены))
Как снял башку, сразу стало понятно, почему при запуске машина дымила как паровоз - мск были дубовые настолько, что даже отверткой их было не продавить) Масло было не цилиндрах, кольца свою работу не исполняли.



Все собрано, проехался уже. Итог - не дымит, провал исчез. Но появилась проблемка - подтраивает на холостых. Свечи и провода все проверил, попробую еще поездить, потом буду смотреть.

Сообщение отредактировал vad_ik - 8.10.2013, 22:19