хотел узнать если закрепить кронштейн троса на заклепках масло с этих мест гонять не будет? Сваркой не варик не нравятся швы от сварки в самом видном месте, и красить не хочется только недавно покрасил крышку, и сами заклепки нравятся так же типа Аля спорт =) и по поводу МПСЗ где их можно приобрести на сайте производство продажа уже не осуществяется, эта система как я понял углы меняет от датчика детона? и есть вообще системы зажигания которые работают совместно с дт? На данный момент имеется педаль 07i трос 08карб он короче инжекторного, 83й солекс 11й мотор, и ещё прочел всю тему и столько челов тут укорачиволо трос и не кто не предложел реально надеждный способ

и поздравляю всех гонщеГов с наступившим сезонном дождей))))))

есть коммутаторы БСЗ работающие с ДД.

У меня немного отмокало из под заклепок. Наверно нужно было маслостойкую резину подкладывать.

можно по подробнее о системе или если можно ссылку чтоб тут не флудить, резю заклепка же раздавит не? Думаю может герметиком с внутренней и наружней сторон, если там немного выходило то должно помочь, и недоход педали о ограничитель на самом деле опасная штука у меня озон так скончался, треснул корпус карба в районе привода газа)))

Сообщение отредактировал android999 - 7.9.2013, 21:48

ну дык...я это теоретически вычислил, поэтому и послал нах этот тросик)

Знать тросик гарный раз карб порвал Могу идейку подкинуть. Как извесно все запоры тросиковые да и луизы тоже. Луиза этож запор задом наперед. Вот там тросики не такие мощные как восьмерошные и ежи с ними. Так на карбе трос не на прямую лепился , а через демпфер. Такая херень с пружинкою. Смысл такой когда заслонка уже на ограничитель легла типа полное открытие, а нога еще давит на тапку , то начинал сжиматься демпфер. Ну и карбы обычно не рвались.

мне кажется легче педаль подогнуть) чтоб при около ста процентах дроселя педаль упиралась в огранечитель в моем случаи потому что поликов и салона нет) заипался честно говоря часто уши закладывает( а демфер кстати хорошая идея в режиме отморозок чтоб не чувствовать когда упрется заслонка)

Вроде кидал фотки, но не нашел. Вот как было у меня. Случай, усложненый наличием автоподсоса:

кронштейн от пружины от чего?

Это бывший кронштейн "вертолета" от тяг для Солекса.

да снял пружину с моторного щита/педаль - вот тебе и получится информативная мягкая педаль
нафиг тот трос городить.

Ага, и заедать сразу перестанет и дергаться?

у меня одна пружина на карбе. О каких проблемах вы говорите, я не понимаю...не заедает и не дергается. Фиг его что у вас за проблемы...

Хорошо тому, у кого проблем нет.

А проблема и в карбе может быть. Когда после отмывки и продувки подкинул себе очередного старичка для приката и проверки. Так вот педаль сразу стала тугой и не информативной. Как тригер. Давиш и ни уя. Чуть сильней и до уя. Оказался запредельный износ отверстий у рычагов под приводом которые. Какие подогнул , какие сменил. Малехо подмазал. И нопрблем. Щас катаюсь но на подходе еще имею непонятный карб. И кстати педалью доволен. Хоть с одной пружинкой хоть и с двумя. Нормально тапкается.

Намучавшись со всякими скрутками из проволочек, решил сделать нормальный тросиковый привод, оставив родную педаль. На все ушло около 3 часов.

Итак:
1) Идем в веломагазин, покупаем трос и рубашку переднего тормоза, регулировочную втулку с гайкой (которая вкручивается в тормозную ручку)
2) Делаем кронштейн, нарезаем резьбу в кронштейне крепления тросика подсоса, состыковываем два крона.





3) Делаем второй кронштейн для закрепления второго конца тросика

4) Устанавливаем и настраиваем







5) Радуемся легкой педали газа =)

Здорово, а что автомобильный трос не купил? Сколько этот продержится? Наверное недолго...

Можно и автомобильный, но думаю и этого хватит.
На велосипеде такой же уже 4й год работает без признаков износа. Да и к тому же у автомобильного рубашка слишком толстая, может не получиться загнуть его как надо.

На велосипеде же ногой не давишь, вдруг порвется?

Нормально все там загибается, до инжектора ездил на тросиковой педали с карбом.

Ну тогда будет время - попробую сделать.