c "+" катушки зажигания сними провода и подсоедини к плюсу 2го аккумулятора тогоне
Я так понял вы имеете 2 аккумулятора будем называть их один 1й другой 2й.
1. 1й) ставим в машину он будет крутить стартер зачищаем его клеммы и плотно обжимаем зачищенными клеммами.
2й) ставим рядом его
минус соединяем с корпусом машины на любой болт,
плюс подключаем напрямую к + катушки зажигания Но предварительно нужно убрать с + катушки абсолютно все провода
Чистим наждачкой керамический изолятор центрального электрода, а также в канавке . Чистим плотной тряпочкой типа брезента зазоры свеч, [b]нельзя чистить наждачкой центральный электрод[/b].
Моем свечи в бензине выставляем в них зазор 0,6...0,7 мм
Крутим стартером

Далее
2. Снимаем крышку с каструли где воздушный фильтр и в первую камеру карбюратора плескаем стопочку бензина закрываем крышку можно ее не прикручивать включив подсос и давя на педаль газа заводим
3. Отписываемся здесь что происходило и какие были изменения.
4. А вообще нужно описывать что делали перед тем как перестала заводиться и как заглохла подробно

Пробовал не схватывает не как вообще просто крутит и все...

Перед тем как перестала заводиться меняли краник печки снимали всю панель,поставили все норм все работает, глохнет она не знаю вроде не важно ключ до упора влево поворачиваешь что бы заглохла а она еще пыхтит чутка и потом глохнет но не всегда пыхтит.

Крутит тяжело? Или бодро, как без свечей?

Крутит бодро аж машину встряхивает всю..

Вот что-то мне подсказывает, что кто-то у машины ведро компрессии слил ночью =)
Проверяй компрессометром. Свечи какого цвета.

На чем ездишь?
Либо зажигание раннее. Стартер будет крутить сначала шустро потом рывками может даже с остановками на каждые пол оборота коленвала, тогда трамблер по часовой, если смотреть сверху немного доверни
а еще http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=1451&st=280 СЛАБО и Neidrobic прочитай про диагностику зажигания.
В общем УОЗ проверь лампочкой!!!

Свечи черновато золотистые что ли как сказать.

ВАЗ2106 стартер крутит шустро постоянно без рывков.вот думаю дело в катушки зажигания

Фото сделать сможешь?


То и плохо. При условии отсутствия попыток "схваток" бодрое вращение коленвала мажет говорить что сжиматься в цилиндрах нечему.
Бегунок трамблера вращается хоть?

Фото сделать смогу,Насчет бегунка трамблера не знаю как посмотреть? открыть трамблер?

Сними крышку трамблера и покрути стартером.

...вот думаю дело в катушки зажигания

Ты же говорил что искра супер. Кстати не узнал как спецы проверяли?
Возьми рабочую свечку, одень на нее провод с любого цилиндра, резьбой свечи на массу и крутани стартером, если искра нормальная, в зажигание пока не лезь. Если искры нет - вставь свечку в центральный провод от катушки, если появиться - смотри трамблер, если нет - катушку, предварительно проверив наличие питания (12 вольт) на самой катушке (вывод +Б).
Если искра есть изначально, выкрути свечу (можешь все) вместо них засунь скомканную бумажку, покрути стартером, бумага выстрелит? Если да, можно предположить, что компрессия за ночь не пропала.
Проверь зажигание по мурзилке. Если и тут все норм - гляди карбюратор и не говори что он чищеный и рабочий.

Проверил трамблер крутит, проверил искры пришлось одному и от аккумы на прямую проводом "крутить" искру проверял так: выкручивал свечу куртил напрямую подносил свечу к разьму искра наблюдается хорошая,лил чуток бензы напрямую в карбер крутил после чего бензы в карбере не было ушла куда то может так оно и надо было залил еще чуток пократил после чего топливо осталось в карбере и наблюдался то ли пар то ли дым стоящий в одном положении... вот фото свечей кто то просил показать

Ну свечки видно, что залитые. Где-то точно переливает.

если все есть но не хватает-проверь момент поджига... говорили уже по мурзилке и с лампочкой. сразу будет видно когда проходит искра относительно верхней мертвой точки

Судя по свечкам лошадка крепко болела перед тем как сдохнуть. Такие свечи на воздухе могут и искрить ,а в двиге они точно шить по саже будут. Резюме на таких свечках замученое двигло не заведешь. Совет найти чистые свечи. С цветом изолятора не темнее светлокоричневого. Если других нет старый колхозный способ прокалить на газовой плите. Потом ,как уже и советовали обязательно шкуркой почистить изолятор. Ну и зазор. И карб нужно в порядок приводить. Таких свечек при нормальном карбе не бывает.Новые или другие свечи могут стать такими как твои на фотке. Но не сразу и двиг реально запустить даже при разрегулированом карбе.

т.е накалить их и почистить шкуркой? или опчистить шкуркой и накалить

COVER12341 лучше купить новые и пробовать на них, заодно исключишь свечи как одну из причин.