Потёк краник зимой...прочитав статьи на форуме поставил керамику..не каких нареканий нет,закрутил и забыл)

кстати,была подобная проблема-грешил на радиатор,снял патрубки с него со стороны мотора,подул в них и сразу стало понятно что не в нем дело.в итоге просто чудом нашел пробку из какой-то уйни в мет.трубке что от помпы идет.

Потекла печка, снял ее. Причина течи - отвалился болт (шпилька?) крепления краника:



Как это можно починить?

Нужно распаять крышку, и запаять шпильку с той стороны. Потом запаять крышку обратно.

Понятно, спасибо.

Как вариант попытаться нарезать резьбу и вкрутить шпильку (возможно даже на эпоксидной смоле).

Мне показалось, что там металл очень тонкий, чтобы нарезать резьбу. Там есть какая-то прокладка с внутренней стороны, сломанная. Непонятно, что за материал, но даже если металлическая, все равно перед нарезкой её надо закрепить.

В общем, поищу специалиста по пайке, сам не умею.

зы прокладка, если и металл, то тоже тонкая. вообще не понятно что это такое, можте, слой металла отвалился с крышки.

Сообщение отредактировал Kybuk - 2.8.2013, 8:30

Ну тогда конечно!

Заменил кран печки на восьмёрочный и вынес его под капот. Если и потечёт когда нибудь то не в салон. Да и поменять его проще, чем лазить под торпедой. Подробно замену расписал на своей страничке "2008-2013 Ремонт, тюнинг перешедший в "долгострой"..." в теме "Машины клуба".

эх...ет еще и тягу мастырить....как по мне лучше тогда уже газелевский...

Тягу устанавливать оч просто, немного длинней тросик надо и всё регулируется из салона.

А газелевский вроде как не регулируется толком, только открыто-закрыто

И на моей тож под капотом обычный кран стоит.

посмотрел на краник 08. в чем фишка его применения? зачем на ем есть пластиковый штуцер на проход? в родной сисчтеме смотрю шланги на ем стоят. для нас пойдет просто кран. фишку я вижу в том что просто добавь воды... разрезать патрубок и поставить кран. но нужно еще выкинуть родной и прицепиться к печке как то?
URL=http://i-fotki.info/][/URL]

http://www.vaz.ee/forum/topic14559s20.html вот еще что быстренько нарыл пост 34 там.

родной зачем выкидывать? оставить в открытом положении, пусть коксуется. а этот врезать в шланг

Сообщение отредактировал mobivan - 1.10.2013, 9:57

так зачем оставлять мину замедленного действия..? он ведь потечет со временем. а тут если лезть то делать сразу от и до. после чтоб не жалеть.

Всмысле зачем проходной штуцер? Как тогда будет ОЖ в радиатор поступать? В зубиле же радиатор отдалён от краника патрубками.

Фишка применения в том что он надёжен и безотказен как автомат Калашникова, и самое главное под капотом, если и даст теч то пофиг, всё в асфальт уйдёт. Блин а пластиковый штуцер срезается, чё тут непонятно, он ненужен, обратка как была так и остаётся, зачем лишний геморой? Кому нужны подробности я уже писал, что всё расписанно очень детально в теме "Машины клуба" в моём сообщении под названием: "2008 - 2013 Ремонт, тюнинг перешедший в "долгострой"..." сейчас оно на второй странице темы "Машины клуба". Кому непонятно загляньте туда. Родной кран обязательно тогда выкидывается, и патрубки родные негодятся нужно подбирать я покупал от 2108. Кран обязательно крепить жёстко к панели моторного, чтоб надёжней регулировать из салона (если облом лазить под капот), а непросто врезать в новые птрубки, чтоб неболтался как хрен знает что. Да и менять кран удобней, чем корячится под торпедой.

Павел Руд-еще хотелось бы узнать почему он
что в нем такого чего не делают в других кранТиках?


почитал отчет в той теме. смотрю там краник не выкинут а выкинуты потроха из него? и поставлена глушка?

Нет там краник выкинут, потроха которые видно на снимке это корпус от крана (типа водопроводного, должен регулироваться под торпедой барашком, на его месте заглушка) потому-что такого патрубка нет, вот и пришлось химичить. Насчёт других кранов незнаю неитресовался, в статье советуют восьмёрочный, и на практике проверенно.