Здравствуйте, не знаю куда писать, в какую тему, надеюсь вы поможете. Проблема такая- Машина, 91 года, стояла год в гараже. Не работает печка, точнее работает но дует холодным. Заменил радиатор печки, тосол, термостат, все патрубки, а печка все равно как дула холодным так и дует. Уже помпу снял, на которой люфт есть не маленький, завтра новую привезти обещали. Скажите пожалуйста,в чем может быть проблема?

Краник открыть не пытались?

Пытались, как не пытались то. Проверили работу его, все в полном порядке, открывает и закрывает как следует

Нужно проверить как церкулирует жидкость,может подволящие трубки чем то забиты

Да новые трубки то, сам лично купил пакет. Чем они забиты то могут быть?

Ну, может тогда воздух остался в системе охлаждения в районе печки. Шланги потрогай к печке которые идут, оба горячие?

Ситуация такая- Заменил помпу, вроде прокачала, салон стал нагреваться. Поездил, заглушил машину, 30 минут обедал. Завожу сова мотор-печа дует холодным. Долил тосол, подающий патрубок на печку упругий, как будто в нем что то стоит, или тосол или воздух. Кран печки еле теплый. Как сделать так чтобы тосол прошел в салон, в радиатор печки?

ну так может быть двигатель уже остыл

Two Dants , доливай тосол чтоб горловина полная была, и в расширитель залей.

чтобы не было возд.пробок при заливе тосола снимай трубку с коллектора,когда тосол пойдет с трубки,штуцера-одевай трубку и доливай тосол

Здравствуйте Внучки. Расскажите, кто ставил дополнительные решетки обдува в родную торпеду? Есть место в ней, что бы подвести воздуховоды к стеклам и под лобовое врезать сопло от иномарки допустим? То есть мысль такая: по краям врезаем решетки для боковых, а под ветровым стеклом врезаем сопло по всей длине торпеды, само собой в бороду то же выводим трубы и врезаем решетки( ну с последним понятно, кто то уже делал). Кто скажет, торпеда пригодна для таких модификаций или нет?

Ни к чему все ето,обдува штатными "кругляшами" хватает и на боковые стекла

Dedulya , оно тебе на старости лет надо???

лично мне наши "кругляшки" нравятся тем что их еще можно сразу обе повернуть в свою сторону(когда еду один и мне холодно)или наоборот на пассажира когда он мерзнет а я потею(и такое бывает!),бывает что я их сдвигаю в середину правее (типа на задних пассажиров,но навряд ли туда доходит))

Проблему решил просто и банально. Ну во первых это воздушные пробки были, катался, останавливался, давил патрубки и доливал, доливал, доливал. Помогло, и еще самое смешное- не правильно одет тросик на краник печки, в положении открыто, он закрыт. Все решил, все сделал, печка жарит на славу, я счастлив

Торпеда пригодна, дедуль, только канители много..

Вот спасибо, вот и хорошо!
Значит будем мышковать чего то с ней, че мне на старости лет делать то... Дача закончилась, буду ковырять потихоньку, вдруг чего путное выйдет. Не в жисть не поверю, что никто не разу не думал об этом. Ну разве что братья в Украине, у них там вообще без печки можно ездить с одним вентилятором. А у нас на севере надо улучшать заводские показатели. Я так думаю довольствоваться двумя кругляшками это от лени (или без надобности)

А зачем? Когда и в стоке зимой Ташкент. Теплее от этого не будет. Нужно тогда и печку более производительную ставить.

может зразу не мудрствуя впихнуть другую торпеду?от семерки ставят. .. чтоб получить много горячего воздуха нужно менять схему воздушную отопителя...штатной не хватит на все планируемые изыски.
занимался подобными делами на москвиче-воздуха малооо в итоге

Вот и я говорю, потока от штатной печки едва хватает на два диффузора. Открытие заслонки в ноги заметно ослабляет обдув стекол. А тут еще какие-то воздуховоды разводить. Нужен вентилятор типа "беличье колесо". От него поток воздуха выше будет. Такие с завода стоят на "зубилах".