Еще и способ уйти от мучений по регулярному подтягиванию хомута рулевого вала.

Warrior. Чет за хомут я запамятовал. Где ты его тянеш? Кагда на прямом валу катался так редук на лонже, вал на редуке ,очки с регулировкой угла а в них вертолет с пластикавым набалдашем. А прелесть легкой рульки понимаеш кагда у кого нибудь в "тракторе" проедешся. Племяшка цветами занималась , так ей шох собрали . Для мусоровозки самое то. Это к тому ,что от цветов мусора хватает. Вот в ней баранка была тракторная. Вертеть только обами руками и не баловатьса.

Хомут на конце рулевого вала, где соединяется с рулевым редуктором.

Под ВУТ-ом он прячется...

Вот и никогда не подумал бы что конец вала ты хомутом обзываешь. Ну у меня с энтим болтом проблем мало было. Тока попасть в хитрый паз чтоб рулька ровно ставилась. На крестовом валу его нет. Ставь как захочеш. В этом маленький минус. Труднее выставлять нулевое на редуке с прямолинейностью колес. Мой ценник на замену прямого на карданный был попроще чем ты писал. В магазе был куплент только длинный вал червяка. А очки с крестовым валом но разборе за 200 рябов. И работы на пол дня.

Ну а как его еще назвать? Он типа хомута сделан, стягивает конец рулевого вала вокруг вала редуктора.

Ну вот и я к тому стремлюсь. Все никак только дойти не могу.. =)

Хомут, там , он и африке хомут.

Ром, а я о чем? Ну как его еще назвать? Разрезанный конец???

Warrior , да, да, Саня, я это подтверждаю.)

Ну все, убедил!

Вы , парни, тут доразрешаетесь ,что словарь Даля к трем словам сведете . Хрень , херень и хомут .
В мурзилке всякож другие буквы про него. Warrior , ты полностью прав , что его не называют резаным концом Он всеж шлицевой наконечник , а когда он прикручен к редуку болтом то его повышают до звания стяжная муфта. Это я вычитал на 127 стр. Я это , не хвалюсь умением читать , но хомут эт то что можно снять с лошади потавить на его место другой , ну или выкинуть на крайняк. И при этом не вместе с лошадью.

Иваныч, хорош троллить. Я прекрасно знаю что это называется стяжной муфтой. Но.. Что в вашем подсознании всплывает при слове муфта? Скорее всего резиновая муфта между КПП и карданом. А когда говоришь хомут -сразу понятно что что-то закручивается и что-то обжимается.
Резюме:
- Формально, ты прав!
- Фактически, пофиг. Главное чтоб было понятно.

А тролить это хорошо или плохо? А про стяжную муфту и шлицевой наконечник я и сам только сегодня в мурзиле прочел. Ну не понравилось мне в этом месте слово хомут. А в подсознании при слове муфта возникает чугунная сантех весчь на пол дюйма.

Вот, вот.. Мог бы и не сообразить. при чем тут муфта. Главное - поняли друг друга. Не так ли?

Так ли , так ли. Просто я вал никогда на части не разделял , а хомут в рулевом у меня только для затяга вертолета. И что факт ,на ровном валу тоже иногда поглядывал на болт стяжной муфты. Чеслова тока сегодня про это название прочитал. Ну эт когда люфты вылавливал. А радикально с его подтягом можно и сваркой бороться. Видел сам такое, чел затрахался энтот болт подтягивать и тупо приварил валы. Я к чему про болт. После установки карданых вслов я энтот болт никогда не трогал. Только для съема редука. Червяк менял.

Вот и я так хочу!

Почитал я ваши рассуждения и тоже так захотел . Ато уже на второй машине трахаюсь с этим болтом.Назрел вопрос:редуктор по-любому надо ставить нового образца,карданный вал короче прямого же,али как?

У 5 редуктора вал длиннее. Он аж через моторный щит торчит в салон и под ВУТ ничего не затягивается. Кардан и все стяжные муфты уже в салоне.

Нет редуктор можешь и свой оставить. Корпус одинаковый. Разница только в длине вала червяка. Я собирал очень бюджетный вариант. В копеешном редуке заменил короткую ось червя на длинную . Очки с валом на разборке очень за дешева. Чехол вертолета акуратно дороботал. Он должен садиться на больший диаметр. И так уже на двух машинах. Карданный вал он с двумя карданчиками и короче цельного. Длинный вал червя сейчас проблемно найти. Проще купить червяк на валу для нового редука, всяко бюджетнее,чем новый редук.

Сообщение отредактировал ivanich959 - 27.9.2013, 21:38

Это все ненадолго. Сейчас эти ремкомплекты такого качества, что хватает на год-два. Надежнее будет взять редуктор в сборе.

Ага, ,китайский.Поскоку в сервисы я не ходок и кстати не ездок ,то надежность моей машины зависит только от запчастей ну и от меня. Пример про надежность.мотор 1.3 на коротких шатунах при 03 колене. Поношеный реально , на холостых мигает лампа давления. А до капиталки еще далеко. Решился я на маслонасос в сборе. Купил ,поставил. Поехал.. ... Давит хуже моего ушатанного. Вернул свой насос. А новый вскрыл для выяснения. Ну и че?.. Нижняя пластина ,которая должна быть шлифована с минимальным зазором к шестерням , имет перепад шлифовки примерно по центру 0.2 примерно. Ну это ваще по всем понятиям ж..па полная. Я в магаз. Так мол и так. А мне притензия нельзя было вскрывать. Послал продавцов нашол хозяина. С им и решили. Я же вручную притер плоскостя на своем старом насосе. Так с ним и катаю. Каждый выбирает сам свою надежность. А лично я как перебирал редуки , гены , старты и карбы , так и буду. Да и все остальное тоже.