Так у меня ж GL - на веслах, без гура и кондея) Если гур вещь абсолютно бесполезная, то от кондея я бы точно не отказался))

Вадик. а ты добавь еще буковку Е ...пусть думают, что с кондеем)

А GLE не значит кондей, GLE значит все 4 эсп и гур, кондей опция)

какая же у меня, передние ЭСП, и ГУР?

У тебя ж опель, хрен его знает) На крыле переднем разве не написано, или крашенная была?

та краашеная, всё гады закрасили)

Вонана што...Без буковки, значит на вёслах...как галера. Ну ты тогда прям как путен-раб на галерах)

Ну спереди уже не весла, а сзади мне и не надо) Правда есть комплект на 2 двери универсальных эсп spal, можно их попробовать назад приделать.

а что ГУР разве плохо? На стоячей когда двигатель не работает, фиг покрутишь, тяжеловато...

да и по опциям GLE разные... Е с кондеем, но у меня ГУР, но нет абс. В соседнем дворе наоборот гур нет, есть абс. Я так понял место под капотом только для одного. Или то или другое (бачок гур, или блок абс)занимает место.

И на 3 раз мне не смогли сделать схождение)) На этот раз кривыми оказались рулевые муфты - шпильки, которыми регулируется развал (соединяют рулевую тягу и наконечник). Поменял их, завтра опять на схождение))
Еще наверно надо свечки поменять, потому что 3 новых и одна старая другой фирмы. Новую сломал головкой для свечек, короткой оказалась) Из-за этого иногда потряхивает движку.

Сообщение отредактировал vad_ik - 27.8.2013, 23:34

Тоже из-за этого сход-развал запорят)))

Я уже ничему не удивляюсь)) Завтра после работы поеду, надеюсь на этот раз окончательно)

Чутка пофоткал нексию

На учет не пора ставить?))А то с 1 сентября штраф вроде уже 5000р.

Да торпеда класс... 2DIN приемник... Эх нам так не жить.

Сегодня ездил ставить сигналку, и электрик заодно прочитал мои ошибки) Их три, две старые со второй лямбдой (её вообще не было) и пропусками зажигания, и одна горит до сих пор, P0443 - клапан продувки адсорбера. Надо будет слазить под крыло и посмотреть, как там адсорбер поживает))
Ну и сегодня прошли ходовые испытания по КАДу - машина едет прекрасно, только есть провал на 2000-3000 оборотов, все это из-за засранных форсунок. А на оборотах едет вообще в легкую, со 120 в пол нажал и машина очень резво набирает 160, дальше пока не пробовал))
Сейчас самое главное промыть форсы, ибо дымит 2-3 секунды при заводке и заводится с 4-5 оборота стартера из-за богатой смеси, т.к. они льют конкретно.

Сообщение отредактировал vad_ik - 4.9.2013, 23:29

ты проставки не какие не ставил ? чё то она высоковатая...

Пружины то новые, вот и высокая) На старых ушатанных вообще резина за арку заходит

пружины завод ? новая она точно ниже...

Конечно завод, оригинал GM. Тебе кажется, у меня с такого ракурса она 1 в 1 по высоте.

Что-то подзамучил меня провал с 2 до 3 тысяч оборотов и расход в 10 литров, явно что-то не то со впуском. Начал с промывки форсунок, и совершенно не зря. Все с первого раза ссали, а не распыляли. Каждую хорошенько промыл и поставил обратно. Стала лучше заводиться и ровнее работать, но провал не исчез и расход также 9-10л, хотя был 8.

В общем щас думаю, скорее всего медленно сдыхает ДАД, симптомы сходятся. Попробую завтра поискать запасной, он правда с 16 клапанной, но это роли вроде как не играет. Заодно поставлю запасные ДПДЗ и РХХ.

А в общем машинка прет очень бодро, даже несмотря на этот провал. Явно бодрее наших пп тазов с 8 клапанниками, с 16 еще не гонялся, наверно останусь позади после 100км/ч)) Но динамики что в городе, что на трассе хватает вполне, на обгон идти на 5 как нефиг делать, в отличие от шестерки.
Разгонял пока только 165, дальше по нашему раздолбанному КАДу страшновато)) Спидометр врет только на 3 км при такой скорости, что тоже радует.

Сообщение отредактировал vad_ik - 10.9.2013, 0:56