че его искать,на рынке полно..
куда ездил то далеко?

Четыре дня - со вторника до пятницы, на работу в Днепро ездил, туда и обратно 150км.
В пятницу с работы сразу до родителей жены поехал, в субботу обратно домой. Туда и обратно 500 км.
С этого понедельника опять на работу всю неделю буду ездить в Днепро. За пять дней накатаю 750 км, не считая по месту.
Но это в последний раз, надо сидушки менять, а то как то не комфортно спина себя чувствует, когда долго за рулём.

А передний клык потерял когда возвращались домой от родителей. Слышу какой то грохот по днищу,думал наверно камень
попался. Остановился посмотрел под днище ,вроде всё в норме ,ну и поехал. Но уже в гараже заметил недостающую деталь.
Заметил бы на месте ,пошёл бы искать,благо недалеко остановился. Завтра на базаре посмотрим.

Пришло время замены маятника рулевого , взял такой:

На днях буду ставить.

Нормальный,болт в корпусе замени масленкой

А там и так маслёнка, видно на фото плохо видно.

отпишешся потом,полегчал ли руль или токо кажется..

Хорошо отпишусь, но мой знакомый ставил такой же, говорит что легче крутиться.
Там на подшипниках, по идее должно легче.
Поставлю увидим.

Вообщем поставил новый рулевой маятник, особых различих по сравнению со старым маятником не увидил.
Руль крутиться почти с таким же усилием. Зато нет люфтов .
Заодно поменял сайлент блоки. И сделал сход развал.

угу..вот и не знаеш чего поменять чтоб легкий был..или все сразу))

Разница в том, что не стучит. Что тебе еще нужно?

Привет,классная тачка. Раскажи подробней как подключал. Какой вариант мпсз брал,и что авто подсос не нужен? Спс.за ответ!

Как не нужен. МПСЗ - это зажигание, а подсос - это подсос.

а как его соорудить?подскажи спс

Ну можно сделать самому (поищи тему на этом форуме по автоподсосу), а можно купить готовые. Самый распространненый вариант - САУВЗ и Садко.

Привет! Брал вариант с использованием статической раздачи искры, основанной на двух коммутаторах и счетверенной катушке зажигания. Хотел полностью избавиться
от трамплёра.
Подключение сводится к отключению старой проводки зажигания: тупо снимаем старые бронепровода с трамплёра, и отключаем от него проводку ,у меня было бкз.
Так же отключаем два провода идущие к карбу. Отключаем проводку от коммутатора. Но все провода у меня на месте, то есть в любой момент я могу переключиться
на бсз.
Я брал уже готовую проводку с мпсз. Докупил счетверенную катушку ,ещё один коммутатор - второй уже стоял на бсз. Также докупал переднюю крышку для
установки дк. И сам датчик каленвала. Подключение простое: питание мпсз - у меня подключено к клемам старой катушки зажигания, туда подходит + -. Но
лучше подключить через реле.
А в самой проводке мпсз уже пошло подключение на коммутаторы ,катушку ,блоку МПСЗ и к концевикам карбюратора. Благо там всё подписано.
Но если хочешь сам сделать и дружишь с паяльником ,то всё в инете есть.
Подсосом пользуюсь только при заводке на холодную, но через минуту другую его можно задвигать. МПСЗ само поддерживает обороты изменяя углы .
Все задают мне вопрос ,а зачем оно тебе надо?
А почему бы и нет.


В этом ты прав !

Сообщение отредактировал Knjaz - 11.9.2013, 20:37

Хотел немного приподнять зад машинки. Купил высокие проставки под пружину, а зря.
Там уже такие стоят. Видать севшие уже пружины.
Надо будет новые пружины покупать.

Knjaz покупай четверошные и сразу вот такие кронштейны ...

На первое время поставил обычные междувитковые проставки.
Хоть и очень простенько,но жёсткость заметно улучшилась.
Уже не такие крены и раскачки. Колесо не чиркает локеры.

Подготовка отопления гаража к зиме. Делаю печку на масле, но попозжа буду и на дровах делать.

Печь очень заинтересовала)))к ней бы бак с гликолем и насос с батареями вот и отопление на отработке))