Зависит от цепи и звёздочек.
Если остаётся всё для привода трамблёра, то короткий "Пилот", а если ставится однорядная цепь и уменьшенная звёздочка привода доп-механизмов, то "нивовский" "Пилот", как у меня.
Мой отчёт.

Извините что не по теме не могу создать свою(. У меня вопрос сделал копиталку собрал все хорошо потаскали чють (так как стартер на крылся) машина завилась по работала минут 5 и заглохла пробовали еще по таскать не фига посмотрел в краб вторую камеру залило все грешили это карб такой , поменял на другой все равно заливает поставил старый бензанасос все норма не заливает теперь тоскуем и опять не чего проверили искры нет , нашли искру оказывается крышка трамблёра чють лопнула и побивало поменяли искра есть и все равно не заводится кто знает помогите а да кстати сначала стрелял в карб потом чють по крутили зажигание больше не стрелял на трамблёре зелёная лампочка горит . Не знаю что еще сделать чтоб завилась п.с я новичёк извините что не так..

Что не кто не знает в чём проблема почему не заводится ?(

зажигание не выставлено.

Вопрос конечно глупый, но как долго можно пытаться натянуть "растянутую" цепь? Если изготовить натяжитель как предлагалось раньше(с болтом вместо механизма). А цепь вообще может оборвать?

Через болт крепления успокоителя травит масло . Мне порекомендовали намазать болт герметиком . Но это придется клапанную крышку снимать . На сколько можно выкрутить болт успокоителя чтоб последний не упал в поддон ? На 5 мм можно ? Чисто герметиком смазать и затянуть назад . . .

Успокоитель, некоторым образом, крепится на двух болтах.
Если затянут один из них, второй можно смело выворачивать... не снимая клапанную крышку

Доброго времени суток. Читал тему и вспомнил,что сам недавно сталкивался с такой бедой. Купил звёзды,цепь,натяжитель,успокоитель. Установил(при этом метки ГРМ не совпали!),натянул...500 км сорвало успокоитель. Поменял успокоитель...сломало зубья звезды КВ. Поставил старые звёзды + новый успокоитель(при этом не надо его тянуть до усрачки чтоб его "закривило") и вроде пока ездит,но иногда пролетает стук в области ГРМ. Мой вам совет смотрите внимательно на покупаемую деталь и не делайте поспешных выводов. Не переделывайте натяжитель(черевато износу,а в будущем и расцентровки валов)

какбы вместе с тем что растягиваеться цепь, изнашиваються звездочки и уходят метки на коленвале и распредвале...с метками то фиг с ним а вот износ зубьев может повлечь за собой перескакивание цепи или полное срезание зубов...следовательно цепь слетит и будут все что обычно происходит при обрыве цепи...

поэтому если нехватает регулировки то нужно полностью менять ГРМ

Ребята, проблема такая. Гремела цепь при 1,5-2 об.мин. выше - все номрально. Пытался натягивать цепь, вроде помогло,но не надолго. Снова стала звенеть в этом же интервале. Сегодня ехал 120 за городом и вдруг раздался жуткий грохот,ну все...видимо писец. В распоряжении парочка ключей и все, от города 30 км. Попытался натянуть цепь в дорожных условиях. Выкрутил полностью натяжитель, крутанул стартером, шток вышел,затянул натяжитель. Завожу и по прежнему бешеный грохот, на любых оборотах. Приехал в гараж - успокоитель сорвало, остались одни крпеления. У меня два вопроса: как доставать обломанный успокоитель,потому что части видимо провалились в недры "бошки" и что делать с цепью? Причину того,что она снова загремела не могу найти.

Ну во первых,если натягиваете цепь при полностью выкрученой колпачковой гайке,шток должен как можно глубже "войти"в корпус натяжытеля
Успокоитель нет смысла вылавливать,пускай "катается" в поддоне
На носик натяжытеля надеть удлинитель(втулку из резинки корпуса воздухоочестителя)

Менять цепь, звезды надо, однако...
Втулка - доехать, разве что...

Есть примеры,люди проезжали на втулке еще 40-60 тыс км

Как так то? На шестерке вообще весь "боекомплект" инструмента возить надо с собой
Навряд ли он провалился,его обычно на три части обрывает,два куска с болтами остаются и сам успокоитель падает на звезду трамблера и его колбасит там. От этого и гремит на любых оборатах аж сердце кровью обливается.
Менять цепь и звезды однозначно,так и будешь натягивать ненатягиваемое и успокоители менять если вдруг газанешь неудачно. Хотя может быть колпачковая гайка просто не держит шток,такое тоже бывает. Попробуй успокоитель новый автоматический поставь,если не поможет-меняй цепь. Если не можешь поменять сейчас,можно временно натяжитель автоматический от 10 или от нивы не помню(они длиньше) или обычный нарастить трубочкой. Но это не айс,цепь перескочит дороже выйдет.
Я тоже мучался мучался,потом поменял цепь со звездами и вообще забыл про эти проблемы.

Сообщение отредактировал User114 - 29.8.2013, 21:00

Есть примеры гораздо большего пробега... без втулок...

Да блин,у меня дурня саб во весь багажник валяется,да и как всегда думаю,что все обойдется...ну вот и обошлось,со старыми Жигулями-то))


Ребята,всем спасибо за советы)) Очень помогли)) Хоть убедили менять все полностью,иначе попытался бы отделаться одним лишь успокоителем по-любому)) Я до последнего отказываюсь верить в плохие вещи)) Спасибо)) А пока заморочусь со втулкой для всякого)

Сообщение отредактировал TAZman - 29.8.2013, 23:39

мужики выручайте поменял успокоитель,натяжитель,башмак а в итоге такой стук http://www.youtube.com/watch?v=Wa5rWfieWQ8

До кучи нужно было и цепь менять...

День добрый! Подскажите пожалуйста, знающие люди! К каким последствиям может привести установка в 01 блок успокоителя 2103-1006100 (тот который с риской, для "высокого" блока, с измененным углом наклона)? 2101-1006100 (для 01 блока) уже не поставляется в запасные части (по каталогу посмотрел) и найти его сейчас нереально просто! Продавцы все в один голос говорят, что нет в успокоителях никакой разницы!

Сообщение отредактировал Uladzislau - 27.4.2016, 18:40

Успокоители ставятся в головку и без разницы какой там блок. Успокоители 2101-1006100 и 2103-1006100 взаимозаменяемые. Ставь то,что есть. Натяжитель цепи 2101-1006060 един для всех двиг. 2101-2106. Вот башмаки натяжителя разные.