если есть яма, то почему бы и нет, только съёмник нужен. проблема будет выковыриватьэтот сальник. кстати, если у тебя в редукторе втулка пластмассовая, то смотри чтобы не сползала. было у меня такое: 2 раза менял сальник из-за того, что в жару пластмассовая втулка сползала вниз и раздвигала сальник, масло вытекало литрами))) прошло после того, как поставил внутренности в старый корпус с металической втулкой

Спасибо за ответы, яма есть, съемник куплю, уж больно не хочется редуктор с рулевой колонкой трогать.
П@ш@: Редуктор родной стоит с 90 года, я думаю втулка металлическая еще должна быть.

редуктор полюбэ надо снимать иначе невоткнешь туда сьемник,и сальник там навряд ли поможет ,там скорей разбита бронзовая втулка,в таком случае надо разбирать редуктор и менять втулку,потом райберить ,самый простой способ устранить течь ,это растопить литол изалитьв редуктор!

Это самый простой способ убить редуктор окончательно.

Возможно ли воткнуть червячный вал 2105 в картер 2101?

Да.
Но я за покупку нового рулевого редуктора!

скажите пожайлуйста, хочу поставить рулевое от 2107, но некоторые пишут, что карданчики задевают за педаль тормоза, так ли это?
и одинаков ли педальный узел у 2106 и 2107?

Педальный узел абсолютно одинаковый, а насчет задевани - были у людей случаи. Лучше ставить и смотреть по месту))

Всем привет, возникла такая проблема (или это не проблема не знаю). Обнаружил, что сошка на редукторе находится ниже маятникового рычага. Это хорошо видно, если обратить на это внимание. Раньше просто не обращал так что возможно так и было с завода. Она как бы не вплотную к корпусу редуктора находится. Пробовал подтянуть гайку - нифига не получилось. Сильно не тянул - как то стрёмно. Это так и должно быть или что-то надо с этим делать? Если буду сильней тянуть гайку ничего в редукторе не навернётся? Или не заморачиваться.

Не заморачиваться.

ZloY, так и должно быть.

Спасибо, хоть успокоили.

как правильно подрегулировать зазор в паре червяк-сошка ? где то читал что регулировать нужно в крайнем положении колес. усомнился. посмотрел тут http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...-reduktora.html -в прямолинейном. посмотрел еще в одном месте-там написано- " Так как износ червяка редуктора рулевого управления больше в зоне среднего положения рулевого колеса, проверяем легкость поворота при крайних положениях колес. В случае необходимости проводим регулировку зацепления в одном из этих положени "

а что по моему вопросу ?

Только в среднем положении сошки

Не могу создать новую тему, поэтому пишу в эту.

Подскажите, что это (см. фото) и почему оно в маслянистой жидкости. Из-за чего это может быть?

и что за паника? там в редукторе трансмиссионное масло залито... уровень проверь . пробочка на крышке под ключ на 8 . если уровень днржиться забей и ездиий спокойно. даже если будет сухо ты спокойно доедешь до дома.

Если бы я разбирался в машине, как в компьютере, то никакой паники бы не было, а так приходится перестраховываться. Спасибо за ответ, завтра посмотрю что там и как.

Всем привет!
Ситуевина следующая, начались непонятные щелчки во время вращения руль, так же большой люфт руля, на трассе машину кидало т.к. приходилось подруливать. кроме того за 2 недели скушало резину на обоих колесах практически равномерно, но внешнюю сторону сильнее.
Думал умер редуктор. пошел в магаз и без задней мысли купил новый 01 редуктор. поехал ставить, начали проверять и Б***ТЬ! на машине с завода стоит 05 редуктор! Матюкаясь поехал в магаз менять. Купив нужный редуктор поехал ставить, все сделав, начал пробовать, капец руль мега тяжелый!!
Исамое интересное люфт так и остался! регулировали, закручиваешь сильнее руль туго крутится а люфт все равно есть!
Что за напасть я не знаю, неужто фуфловый редуктор купил. подскажите у кого была подобная проблема.

Если резину жрет - то уж точно дело не в редукторе. Видимо геометрия ушла или маятник болтается...