номера... как будто у всех ПТС есть к мотоциклу

ну в меня небыло,ибо я поменял в одного алкаша на велосипед,а него менты в одно время забрали

мда...

появился фотик вот покажу какой выход нашол была такая шестерня



не где ее не нашол,пришлось ехать к токарю чтобы он отрезал от оригинала тот кусок отломаной шайбы,и выточил то что он отрезал



проточил канавку под шпонку и шестерня стала как новая,при этом сэкономил 450гривень,и время,

потом она удачно стала на место

а это еще одна шестерня которая пострадала при оббрыве ремня шестерня распредвала,ну эту я нашол 25 доларов

ну вот низ блока собрана и башка тоже,и топливная теперь осталось вкинуть блок и зажать головку и потом этот гребанный жабоед поедет снова

как бы то нибыло, больше 20 лет они крутились,так что все нормально,ничто не вечно

Их желательно менять тысяч в сто.Зубья точатся ремнем,стоновятся острыми и не ровными,могут ремень резать.

подтверждаю, срезает зубья на раз.

в нете неплохо поискать бы..

Молодец,детальки еще походят

ТНВД с форсами то еще живые в таком возрате?

Олегу лет на 15 точно еще хватит)

Ну старые механические тнвд живучие, а вот на твоем спринте коммон рейл, тот еще гемморой) У нас два спринтера есть на работе, оба 2,2, и вито с таким же движком. Вито капиталился на 220 тысячах)

да вот как раз коммон рейл это и есть будущее дизелей..пройдет лет 5-10 и о старых принципах впрыска забудут..это неизбежно,хотя и не всегда хорошо((
коммон еще цветочки по сравнению с насос-форсами фольксвагена
220-откровенно не повезло..мож на масле сэкономил,мож еще чего..у меня соседка,у нее Витек года с 2001 дето(старый,638 кузов еще)
690тыс,бегает я тебе дам,по двигу не делали ничего..

людям свойственно пЕС...еть))))

тю))во первых витек на моих глазах всегда,каждый день почти,во вторых это наши друзья
кста это далеко не самый большой пробег который бывает.

та шучю жы))

тоже самое с fiat ducato, только пробег на 100тыс.км меньше,кроме расходников и водительского стеклоподъемника не делали ничего

дизеля много ходят, бензинки в разы меньше, тем более современные....

дизель для того и делался

В точности, да наоборот. Современные диеля ходят 150-200тысяч, это тебе не мерсовские миллионники 80-х годов. Бензинки гораздо долговечнее, если не турбованы. Дизельный мотор (только современный) - сплошной гемор! Форсунки не из дешевых, ТНВД с нашей солярой долго не ходит, а ремонт и регулировка стоят бешеных бабок, и конечно турбина, тоже ресурс не миллионами тысяч км измеряется.
Так что дизель это круто, но не снашей солярой и зимой. Иначе вебасто с его немалой ценой, замена фильтров в 2 раза чаще (топливный значительно дороже бензинового). Ну и цена соляры ныне дороже 95, в сумме факторов никакой экономии.
Дизель хорош только для грузоперевозок, ибо тяга при максимальной загруженности у дизеля куда лучше.