Я считаю кондиционер в машине нужен только тем кто живет в Москве.

с херрра это?

Поддерживаю!!!!

Кому интересно, поставил себе дополнительный вентилятор с кондиционера с калины. Машина стала грется меньше, кондей стал лучше холодить на малых оборотах. Сам вентилятор поставил перед конденсором.

Сообщение отредактировал d9mon - 23.8.2013, 13:58

Мне интересно
1- что значит меньше? Либо держит норму либо перегреваеться.
2 75а гена выдержит два таких вентилятора(один основной(кратковременно) один на кондер) + доп приборы?

А можно фото какой он и как ты его установил

1 Раньше в пробках почти закипала, теперь держит норму,
2 Выдержит, у меня с десятки 65 или 75 ампер - держит, заряжает батарейку, крути два вентилятора по 110 вт, еще тянет всю подсветку.


немножко морду пришлось подрезать. Фоты выложу по возможности.

У меня вопрос я вот буду себе не холодок покупать а собирать с разборки все запчасти ну или новые, вообщем вопрос вот в чем - как быть с 2йным шкивом? Я хочю его от коленвала на прямую подключить что можно придумать? Или на рынках есть двойные типа как на волге?

Можно на заднее стекло надпись:
"А у меня кондей!"



ну не все ж в Питерах живут... ;)

Вот это очень ценная инфа! Мне не нравится идея с автокомпрессором....
Я склонен помозговать в направлении электрокондея.

1. Мощный генератор. (28В и преобразователь)
2. компрессор от бытового кондея. Закрытый компрессор, у которого нет никаких сцальников... У меня хохлодильник Днепр-2 уже никто и не помнит, сколько ему лет. и весь фреон на месте... Никаких дозаправок... один раз правильно заправил - и забыл. Единственное что надо проработать - есть ли компрессоры постоянного тока, или какие-то слышал инверторного типа - что это такое? Чем они питаются? Поднять постоянное напряжение с 12 до 300 - проще чем делать переменное напряжение, тем более синус. Какому-нить частотному регулятору переменка не нужна для питания.... В общем вопрос компрессоров надо проработать.
3. Испаритель (холодный радиатор) - в багажнике на полочке. Холодный воздух выдувать из-под полки в салон. Из салона всасывать тоже можно через полку.
4. Конденсатор. Х.з. Посмотрю ещё как вы тут его ставили перед радиатором. Наверное этого достаточно... или нет... Второй вариант: на крышку багажника есть такие модные навесные багажнички, по типу багажников на крышу. Ну вот тут всё и оборудовать, отличное охлаждение, никакого лишнего жару на него не попадает. Третий вариант: рядом с испарителем на полке багажника. Только воздух забортный втягивать из-под полки и туда же выдувать горячий, т.е. из-под машины. А эту полку багажника декоративно зашить.

Получается дорого. Но хорошо и мощно.
Порадовал ваш опыт с генераторами: они даже на низких оборотах отдают большой ток. Только не радует низкое напряжение 14В: очень сложно будет перекачивать электроникой напряжение при таких гигантских токах... потери будут большие. Лучше брать ген 28В и простой понижающий преобразователь. Для меня это сравнительно легко.

Из наблюдений: как-то был опыт с Ford Mondeo. Лето. Гарячо. Хозяин открывает салон, лезет в эту сауна сразу, запускает мотор, втыкает кондей - и тут я прозреваю: поток воздуха - настолько мощный вихрь и настолько холодный, что машина вся охлаждается за 30секунд! Я так прикидываю, там моща холода где-то на уровне 12кВт... Чего только стоит сила ветра из всех дыр... Человек этот работал менеджером в одной российской холодильной фирме. Может он что-то нашаманил, а может штатный кондей.

Сообщение отредактировал serge-003 - 13.12.2013, 2:29

Инверторного типа кондей - это такой кондей, в котором компрессор работает постоянно, только с разной интенсивностью. Регулируются обороты за счет преобразования переменного тока в постоянный, и там регулировка. Эффективнее обычного, потому что нет высокого потребления при старте компрессора, как в обычном. Так что, думаю в данном случае инверторный нафиг не нужен.

Однозначно кандёр в классику нужен!!! А те кто пишет типа "открой по больше форточки" глупы. Я живу в Магаданской области, переезды по грунтовой дороге 600 км. А когда фуры одна за одной идут попробуй ка открой форточку (хотелбы я на вас посмотреть) а за бортом +37 Ну и так далее . . . Ну а есле вы в милионнике живёте да по трассе не ездили (осфальт не всчёт) тогда засунте свой понты туда откуда нашим идеям реализовываться непомишают.

Не любят кондишен в машине только те, кто не пробовал ездить с кондишеном.

Это точно,лучше и не скажешь.Или те кто живет там где пингвины.

в Московских несколькочасовых пробках - вы даже не представляете как о кондее мечтается

Полностью поддерживаю.

Ребяты московские, вы про кондей молчите. Плачем мы , херои южной столицы.. Че у нас в пробках лучше вам и не знать.. кипят всякие..

любят кондишен те кто его не когда не обслуживал по полному регламенту, как положено....

Какие у вас пробки,так затычки,приезжайте к нам оцените в оочую ситуацию.Плачат они))...


Чего его обслуживать,проверять давление,прочищать испаритель спец очистителем?Или че там еще по регламенту?

На мериве уже восьмой год с кондеем ничего не делалается, даже не заправляли ни разу после покупки

ну ..как сказать-у мну тоже кондишен, и за 18лет его пару раз заправляли, и устраняли утечки-ну как выяснилось в процессе разборки сего девайса....горе, не давно до терло гофрой проводки, уголок трубки отходящей от радиатора-ет повторюсь за 18лет то
ну вот, а на кануне я задул систему с краской, бо при римонте движка в одном месте стравило чуток и датчик не давал вкл.компрессору.
в общем в том соединение гуд, да лопнуло как говорится совсем в другом.... ну пока радик сняли, пока его варить варили, я спарнями наобщался...
да компрессора живут долго, но не всегда. компрессор требует раз в два года полной замены масла.
вас могут заправлять "станцией", которая делает цикл: вакуумирует и выкачивает масло-фильтрует, добавляет новое масло и фреон....-этаккий аппарат напичканый всякой всячиной, работает по циклам...
а могут сначала высасать вакуумометром усе, и просто нагнать с баллона фреона, а шо там масло надо докинуть, и не вспомнят. хотя масла там и так с гулькин нос.
ну а если компрессор начал гнать стружку, пошел износ, то стружка отлаживается во всем...
что рекомендуют после этого при установки нового компрессора ставить и новый осушитель и испаритель и радиатор, и мыть систему, от стружки, шо зависла в трубках..
ну порассказывали веселые истории о том как и каким местом инжинеры думали ставя на некоторые модели авто кондеии...
о том что пишут на некоторые модели щас-заправка 800гр. а влазит всего 500, есть типа и килограмм пишут заправить-ну наклейка на крыле или испарителе. говорит дык мы килограм в рефрежераторы кидаем... у меня правда 750грамм написано, заправили 720 (хотя первый раз для проверки утечек 500гр., но тож холожило не горюй). типа у вас старая система в них фреона до фига пользовали. ну и проверили заключительный этап. эт проверка исходящего воздуха из дефлекторов. должен быть от +4 до +8 -не выше, у меня выскакивает +6 если выше +8 на выходе, значит или забит испаритель иль де то проблемма с системой иль компрессор уже филонит....
ну де то так на скорую руку рассказал усе..

На табличке даже написано сколько грамм,какого сорта фреон и какое масло.Все для дураков написали.Так же можно сказать про все,поехал менять радиатор, а вместо тосола залили воду.И к чему масло менять раз в два года?Чего там ему будет.Да и кондей мы включает не так часто.