главное шоб провода авдифильские )))) а иначе глубины, ширины и цветности в звуке не будет)))

Сань, порылся у тя в теме, нашел твой будерброд из шумки. Расскажи ощущения и чего слышиш да и на каких оборотах?

Слышу только звук мотора от 3к, коробку не слышно идеально не получилось. Я пока езжу с открытым окном то громко, а закрываешь окна очень тихенько аж не привычно. Бывает часто еду и проезжает какойто дырчик и мне кажется что у меня мотор не работает ))

Был сегодня в городе 3 раза заглох перегревался насос, потом на прасе нужно было дать жару дергается как незнаю шо.

За..ало, поехал купил насос низкого давления, магистраль топливную( железную трубку под днище).

почти доделал, врезал уже штуцер в бак для обратки, прикрутил насос.

Но тут были проблемы он как бы не качал. Убрал обратный клапан 08 который стоял, проверяю его он пропускает спокойно туда и обратно
Дальше уже решил глянуть что нужно докупить, потрогал насос он мокрый в бензе. Оказался клапан который идет в комплекте и прикручивается к нему тупо бенз спускает, я его открутил, а на юбке где он собирается с 2х частей люфт образовался что пи.дец.

Теперь к этому вопрос что за сраный бенз что разьел клапан 08 и новый что пропускают в обоих направлениях. Хотя все работали прекрасно сам проверял.


фото поже

Сообщение отредактировал Eloy - 13.8.2013, 22:59

обратные клапана бывают разные по конструкции. Одни из них требуют определенного способа установки (или вертикально. или, например горизонтально с обязательной меткой верх-низ). Не знаю. как бензиновые...я за сантехнические имею вам сказать

метка верх в низ(стрелка) это направление бенза вроде бы.

сначала даже воздух держали, а сейчас нет.

Сообщение отредактировал Eloy - 13.8.2013, 23:05

если клапан пружинного типа-ему пофих как стоять....главное вход с выходом не перепутать А всякие там шариковые, лепестковые они критичны именно к ориентации в пространстве (горизонтально, вертикально0

они оба пружинные.

этот новый клапан думаю можно запаять, но незнаю, может пропробывать его как то вернуть, он же не работает.

Сообщение отредактировал Eloy - 13.8.2013, 23:12

Под клапан могла соринка попасть и он до конца не закрывается. Как твоя схема выглядит? Бак -трубка-насос-клапан-фильтр?

бак- труба- фильтр тонкой очистки- тройник(обратки)- насос- фильтр - карб- обратка на тройник.

Сообщение отредактировал Eloy - 13.8.2013, 23:19

А где ж клапан?

клапан подключен к входу насоса.

А для чего этот клапан ваще нужен? При такой схеме подключения я вот не вижу его целесообразности. Может его перед тройником врезать нужно было? Чтобы отсечь всасывающую магистраль из бака?

я незнаю зачем но так он устроен.


врезка в бак штуцера



клапан



может так отрезать и спаять?




Сообщение отредактировал Eloy - 13.8.2013, 23:59

Спроси у Сани воина. (Warrior) Мне кажется-в такой конфигурации он ставится на систему с обраткой в бак. х.з. Вот понять бы-для чего он нужен...чтоб насос сухой не стоял ?

То, что ты называешь обратным клапаном, на самом деле просто топливный фильтр.
Чтобы не было проблем с перегревом веди обратку в бак.



То что он клапаном называет,на самом деле просто топливный фильтр. Такие ЭБН бывают. Кто-то уже ставил из наших на форуме. Не помню только кто.

Штуцер же в бак сделал. зачем тебе тройник? Карб какой,Солекс?

Спасибо большое.
Тройник хотел использовать для малого контура, а так у беру его когда доделаю нормальную обратку.

Послушай меня: делай сразу обратку в бак. Потом спасибо скажешь. Не повторяй моих ошибок.

Я собирался делать нормальную обратку, но нужно было хотя-бы проверить на малом контуре.

Уже поменял этот фильтр магазине и докупил шланг для обратки.

Сообщение отредактировал Eloy - 14.8.2013, 12:18

Трубку-то вторую прокинул?

Да еще вчера с насосом.
Уже все есть только поставить))))