что скажите про это масло?!
http://motul.org.ua/auto/transmissiya/46-m...ear-75w-90.html
можно ли его в мост заливать?!? вызывает сомнение ГЛ4/ГЛ 5

если есть свободные деньги- бери,масло вполне неплохое. Сомнений по поводу GL4\GL5 быть не должно,это так называемое универсальное масло,которое можно лить и в кпп и мост, но по большому счету "не рыба,не мясо" Лучше выбрать просто GL5 для моста и GL4 для кпп, потому как универсального масла нет

Хотя никто еще не жаловался на универсальную трансмиссионку

Только синтетику не берите для заднего привода, так как стоит кучу денег, а эффект такой же как и от полусинтетики.
P.S. сам гоняю на Castrol Syntrax Universal 75W90 GL-4/GL-5

синтетика только для мороза хороша,а если климат теплый- можно заливать и минералку,главное что бы нормального производителя была

В том то и дело, что вязкость трансмиссионки синтетики и полусинтетики - одинакова.

Вязкость и у минералки должна быть такая же как и у п\с и синтетики,либо она в стандарты и допуски не войдет,а вот температура застывания у синтетики вне конкуренции: -60С
http://www.motul.com/system/product_descri....pdf?1364545148

против -34...37 у п\с
http://www.motul.com/system/product_descri....pdf?1327646861

От климата тоже много зависит,где нибудь на крайнем севере не зальешь минералку,она в -18..22 уже замерзает

«Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:
SAE 85W90 - минеральное «Норси».
SAE 80W90 - «минералка», «Спектрол-Форвард», «Велс ТМ», Mobil Mobilube HD, Texaco.
SAE 75W-90 - «полусинтетика» и «синтетика».
Все укладываются.

Я имел в виду, что минералки с параметрами SAE 75W-90 не встречал.

Сообщение отредактировал Сержик - 7.8.2013, 16:58

а зачем крайний север...? вот у нас и на северо-западе морозы приличные бывают... 25-30 градусов.

А там разве нет машин? Взять тот же Якутск,там -40 это нормально,бывает под -50 иногда (каждую зиму по ТВ показывают как трубы рвет)


Понятное дело, полностью минеральная основа не даст таких показателей как п\с и синтетика

Ну я же тебе практически тоже, но только другими словами.

можете не спорить )))минералка и п/с -эт одно и тоже.
п/с -минералка со свойствами приближенными к синтетическим маслам-но ни как ни синтетика...


судя из цитаты приготовления -что это смесь масел...
а ведь утверждают многие что их смешивать (минералку и синь) нельзя-свернется...

Ну фиг знает, я думаю, что если бы всё было так просто, то бабушка была бы дедом и наоборот.
Всё-таки технологии разные, иначе бы уже давным давно, в гаражах можно было бы покупать "коктели"))) разной крепости.

Из названия понятно,что п\с это минеральное базовое мало с синтетическими компонентами и более качественными присадками,в итоге мало более стабильно,чем ее полностью минеральный собрат. По поводу смешивания- теоретически п\с и минералку мешать можно, но опасность в том,что присадки разных классов и происхождения могут дать непредсказуемую реакцию,вплоть до гуталина. Синтетика это вообще отдельная тема,там уже сложные эфиры, полиэфиры (эстеровые масла) и т.д. типов и классов очень много, но фишка в том,что п\с масла получают путем смешивания ПАО компонентов с минеральной базой, что дает более высокую стабильность масла в разных условиях,улучшает низкотемпературные и высокотемпературные показатели, а чистая синтетика- отдельная тема,там связи с п\с и минералкой нет, все основано на синтезах.

Больше всего всех удивляло то,что все супер пупер масла (для 2Т двигателей) которые используют в двигателях с оборотами до 20 000-22 000об\мин используют основу из касторового базового масла с добавлением синтетических эстеров. Вот вам и секрет чистой синтетики

Это масло с широким диапазоном рабочих температур, низкой теплопроводностью и быстрой окисляемостью. Но это уже другая тема.

О днозначно, ТАД 17 не покупайте. Это трансмиссионку уже не выпускают. с распадом союза закрыт единственный в стране завод выпускавший данное масло. Так-что, если вы и наткнётесь на ТАД 17, не верьте своим глазам(скорее всего это подделка или залежавшийся товар)

доля правды есть,но остальное- вранье, НПЗ,который выпускал ТАД 17 по сей день работает,как и все остальные, а так выпускать теперь тад 17 может любое нпз,потому как госта как такового нет,все делают по ТУ,поэтому две канистры разных производителей ТАД17- это два разных масла,состав схож,но отличается

ТАД17 - это вообще не понятно что. В Советское время выпускалось масло ТАД-17и. Это было трансмиссионное масло с присадками фирмы "Лубризол". Сейчас не фирмы этой, ни присадок нет. Следовательно и масла такого не выпускают.
Вот что пишут в Интернет:

"Поставки прекращены очень давно. Давным-давно разработан новый ГОСТ, который для масел того же вязкостного диапазона и группы применяемости по противозадирным свойствам предусматривает обозначение ТМ (Трансмиссионное Масло)- 5 (группа 5 по противозадирным свойствам - для высоконагруженных гипоидных передач, то же, что API GL-5)- 18 (вязкостная характеристика).
Все, что выпускается сарайными разливщиками под маркой ТаД-17 - дешевая подделка, не имеющая ничего общего с прописанными в ТТМ ВАЗа трансмиссионными маслами. От этой продукции следует бежать, как от огня, и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не проводить аналогии со стандартным, кондиционным ТМ-5-18. И оно не идеально, мягко говоря, для условий эксплуатации в холодном климате, но то, что маркируется старым, да еще и несуществующим и никогда не существовавшим обозначением ТаД-17 - это просто катастрофа. В канистры с этой надписью может разливаться деготь, отработка, ослиная моча - что угодно, только не трансмиссионное масло, способное обеспечить нормальную работу агрегатов."

Всем привет. Ставил новую коробку и совсем забыл проверить уровень масла, да и есть ли оно вообще там. Так вот можно ли заливать масло через отверстие после снятия рычага кулисы? Коробка обычная 4х ступка

да щас 80% (если не больше) с одной канистры у нас фасуются и продаются под видом фирменных,а найти оф.представителя не всегда удается у себя в городе. Лучше лить масло,о котором никто особо ничего не знает и покупать его у оф.представителя или дилера

Можно и через кулису, главное его не перелить.