Я думаю что пена - это остатки промывочной жидкости в системе. Наверняка и помпа там далеко не новая, крыльчатка может быть сьедена - вот и пенится. Просто дело в том что до замены радиатора - ничего не пенилось.

Опишите все последовательно что зачем и как было!
Первое:Поставьте термостат т.к. он должен закрывать малый круг, а в вашем случае основная часть жидкости течет по малому сопротивлению т.к. по большому сопротивление больше.
Второе: Реакция происходит и прекращается у вас же там не сахар с дрожжами.
Третье: сравните температуру гбц, блока, патрубков, радиатора, тройника, печка жарит или нет и отпишитесь здесь
Когда нет термостата это вообще не летний не зимний в общем никакой вариант!!!!!
по теме я отписывался с50й по 65ю страницу повторять неохота

Сообщение отредактировал filipp - 31.10.2013, 19:21

Итог этой проблемы... Сегодня была проведена замена помпы, и был на место поставлен термостат.
Залил я для начала воду и завёл машину. Вода сразу стала вылетать из горловины даже при вращении стартером. Когда машина завелась, пузыри шли нескончаемым потоком. Когда закрыли крышку радиатора - шланги сразу надулись. Отсюда было понятно что прокладка ГБЦ пробита, и во всю прут газы в охлаждающую систему, этому свидетельствовал запах воды отработавшими газами.

SOS!

Поставил греть ваз2106,выхожу из дома,смотрю-кипит!
Температура около 100 градусов.

Кипит радиатор и расширительный бачок.При этом,на большой круг тосол не пошел...
Что может быть?

Ну значит либо термостат заклинил, либо у помпы крыльчатка отвалилась.

а что есть еще больше круг??? чем радиатор???
как раз таки раз радиатор кипит и бачок значит открыт большой круг. конечно при условии что верх и низ радиатора горячие.
а так или помпа не качает.... а что с вентилятором охлаждения какой у тя ?

Еще может прогкладка ГБЦ прогореть и газы прорываться в тосол. В таком случае очень сильно кипит тосол в расширительном бачке и газами вытесняет ОЖ из блока.

Только сообщение на форуме оформил,пошел проверить.Завожу,все в порядке!
Наверное термостат заклинило,а потом отпустило?

та даже если и заклинило в открытом состоянии машина закипит только при условиях : она стоит и не работает вентилятор охлаждения.

Я сменил у себя ГБЦ, прокладку, само собой, поставил новую, вентилятор стоит на помпе, всё до этого работало, сейчас же, после замены ГБЦ, началось странное, по началу движения вроде бы всё нормально, но стоит поездить минут 15-20 и начинается перегреваться двигатель, в основном примерно до 100-110 температура доходит, по трассе тоже самое, как будто вообще не охлаждается, я уже и не знаю, что делать, может прокладка новая неудачная попалась? Как определить вообще пробой прокладки? Какие ещё варианты могут быть? Может пробка радиатора?

То что ты пишешь "до 110 доходит" в жигулях это весьма условно. Скажи проще. Заходил ли стрелка на красную зону или находится рядом с ней, а может она чуть за 90 отклоняется? какие признаки перегрева? То что стрелка уходит, это еще не факт, что перегрев.

Стрелка в красную зону не заходит, примерно по середине между 90 и 130 градусами. Это точно не датчик и не указатель. Вчера ехал по трассе, температура набралась, остановился и начал немного крутить крышку на радиаторе туда-сюда, и вдруг она резко скинула давление и антифриз резко начал набираться в расширительный бачек, при этом кипя. То есть машина греется, но почему, я не пойму, пробок нет, термостат нормально работает.

Для начала поменяй крышак - его клинит, при нагреве расширяющаяся охлаждайка должна уходить в бачек.
Глянь нет ли пробок, может то не кипела охлаждайка а пробка выходила (бурлила пузырями).

Я вот на что обратил внимание, греться начинает по трассе в основном, по городу справляется, может ли это быть из-за недостаточного уровня масла, у меня он только на кончике, так как масло моё только в одном магазине и его сейчас нет в наличии, привезут только завтра, может поэтому греется?

в расш.бачек сбрасывает крышка радиатора при достижении крит.давления. в системе должно быть давление, оно не дает закипать ож при ста градусах, тогда закипает около 110. крышка расширит бачка на жигулях сообщается свободно с атмосферой. сначала проверте работоспособность датчика по таблице. потом показометра. нагрев на трассе как вариант саидет о бедной смеси. но до нее дойдем когда проверим измерительную и мех. часть (може термос не открывается на сто процентов)

уровень масла влияет только на износ но не температуру.

Вопщем то 4 литра масла имеют некоторую теплоемкость...да и омывают горячмй движок. Думаю-при расчете производительности системы охлаждения влияние масла учитывается

До замены ГБЦ все было ОК, никогда не грелась выше 90 по трассе, в городе максимум было ну может 100 в пробке, все работало. Мне кажется, что -то не так с ГБЦ, может ли быть проблема ещё в том, что я с радиатора антифриз не сливал, сливал только с ГБЦ перед ремонтом, хотя это уже бред.

Сто процентов, на дизелях даже поршня маслом охлаждаются - на каждый поршень по масляной форсунке.

А на приборке дажеградусник ставят!

жига не такой тонкий инструмент с градусником
возможно воздушная пробка ....