Хехе, да вот знаешь, из 10 только 1 будет работать, в этом я уже убедился Да и поставить я ее не могу, от 08-09 генадий стоит, там встроенное реле

Мужики ваще траблы, машину надо приготовить в рабочее состояние до пятницы, помогите кто нить))))
Опять же описываю проблемы и проделанные процедуры:
Разряжается АКБ:
Генератор 55А (2108-09) - исправно все: диодник, якорь, статер, конденсатор, насчет реле точно не могу сказать, но 3 по счету уже пробую ставить.
Замер напряжения говорит 12.50 - макс.12.85 было.
По лампочке датчика не могу сказать не чего заряжается или нет, либо тупо она не горит вообще...
Симптомы, год назад когда умер АКБ, при попытках завести с горы, был хлопок в трубе и черный дым - может как нибудь связанно
При заряженном АКБ, машина сразу схватывается и заводится с пол оборота.
Кто что думает:?

Я воевал со своим Г-221 следующим образом: (Вообще на редкость слабый гена, долбаюсь с ним на протяжении всего периода эксплуатации машины-ремонтировал в нем практически все, кроме диодов).

Возьми цифровой мультиметр (можно и стрелочный, но там хуже читаются показания). Померяй напряжение на выводах АКБ при выключенном моторе. Для исправной батареи там обычно около 12,5 вольт (+/-). Заведи двигатель-напряжение должно подняться до 13,5-14,2 В. На оборотах 1500-2000 при включенных габаритах и ближнем свете напряжение падать не должно. Если оно уходит на 12,5В, значит генератор не тянет нагрузку. Причин может быть куча:
1) Реле-регулятор. Либо регулировать самому (РР-380), либо менять на заведомо рабочее (для шоколадок).
2) Изношены или зависают щетки в гене. У тебя, по идее, они сблокированы с РР.
3) Внутреннее замыкание в обмотке статора (проверяется электриком, лечится заменой или перемоткой).
4) Слабый контакт или обрыв в обмотке возбуждения (ротор). В принципе его разобрать можно, но в условиях частного гаража это хлопотное дело.
5) Плохой контакт в соединениях проводов. Почистить и обжать все клеммы в цепи, проверить предохранитель в салоне.
Может у тебя батарею садит не слабый гена, а бока в проводке? Прповерь ампермметром разрядный ток при всех выключеных потребителях. Если он больше, чем 0,1 ампер (часы, приемник), то где то может быть утечка. Выявляется последовательным отключением подозрительных участков в блоке предохранителей и опять таки проверкой амперметром.

Сообщение отредактировал Tack - 24.7.2013, 17:32

Tack
Насчет генератора своего я спокоен, перебрал сегодня сам, да и следом кто 100% рубит в этом и дал 100% что он рабочий.
Вот сейчас сижу и думаю, реально скорей всего провода мозг парят.
Был момент такой, что у меня просто умер провод с замка зажигания "15" на катушку и от туда же с "15" на предохранитель. Как случилось не знаю.
Когда делал первые запуски машины после года спячки, я спалил клемму "-" на заряженном АКБ.
Эххх... завтра чую пи**а проводам)))

Это же как так надо умудриться их спалить провода, может скорей всего контактная группа замка зажиг. спалилась вытащи её и посмотри.

Возможно, так как там все провода в изо ленте. Если из за этого, нехилый каратыш сидит у меня

Ну чё нашёл в чём причина?

Все что мог прозвонил, поменял провода "+" и "-" которые идут на клеммы, отдельный провод на стартер, зачистил клеммы на АКБ...
И хрен то там, не знаю что может быть... пошла эта машина в одно место...
Не думал что от машины будет зависеть мои действия, нужна будет завтра для одного место, ну хрен то там...(
Короче одни расстройства
Руки опустились, все...

Дружище, неопускай руки всё будет окей, дуй по С.Т.Ошкам ищи хорошего электрика

+1,там работы на 5 мин

Нашел электрика, готовлю поциента чтоб доставить до точки - "АКБ заряжаю"=)))
Сегодня был в ГАИ и был просто в шоке, права "временные" получал в связи с утеряй в армии, прождал 6 часов, ваще в шоке, бесспредел там творили))
Застроховал машинку на пол годика без ограничений + там же сделал тех.осмотр

Fletcher вот у вас геммор и т.о. и странные страховки на полгодика...

Ааааааааааааааа!!!!!!=)))))))
Я ожил пациента своего)))))))) Все работает))))))) ДОВОЛЕН КАК МЕДВЕДЬ=))))))
Проблема крылась "КЗ" под панелью приборов и не было возбуждения на генератор, сейчас данное РС5** какое-то реле больше не используется в соединении с возбуждением


Страховку можно заключить от пол года, год и т.д. - у нас нормальное явление Цена вопроса (пол года) 2200рублей - "Без ограничений" это к тому что у меня стаж 2 года еще Коэффициента нет!
+ Тех.осмотр (типа) от страховой компании - 680рублей


Хотя не,я не доволен. Как я и раньше писал - "Сделал одно, сразу сломалось другое"=(
Как только сделал заряд, когда поехал за деньгами чтоб расплатиться с электриком, на повороте направо, с правой стороны появился скрежет, вроде шаровая опять сдохла Ну и заводится правда не ахти теперь, ну эт мой косяк, когда пытался ее заводить неделю назад, перекрутил чуть-чуть карб - надо выставить нормально

Сообщение отредактировал Fletcher - 26.7.2013, 14:04

Сейчас по плану, что будешь делать?

вот сейчас только домой приехал, акб опять сел...... мдааааа....
а так все хотел в двигатель лезть)

и сколько после ремонта щас напруги выдает?

13.50 при заведенном на халастом.
А когда только сделали, было 14.20, тобишь работал и заряжал - а вчера катался, смотрю лампочка опять загорелась... печаль...

Сообщение отредактировал Fletcher - 29.7.2013, 6:04

ыыы, проводок желтый от гены на возбуждение отошел))

А что с пихлом случилось, требует капиталки что ли?

Не, мотор шемчет только так, все говорят на его работу "отлично"=) Просто прокладочки поменять, отскаблить от гавна, глянуть на состояния внутренних деталей (если что поменять), а так ГБЦ хочу форсануть