спасибо. солидно смотрится, но взял самый дешевый за 80грн - 325р
врет немного на 1 кг показывает 2 на самом деле 3.

померял компрессию все горшки по 8 может 9 если реально врет.

кароче жесть нужно поднимать до 12-13

Сообщение отредактировал Eloy - 22.7.2013, 10:50

на холодную и с закрытой дроссельной заслонкой мерил чтоль?

прогрел до 80-85г , карб открытый

мой двиг с 8кг нужно улитку ставить ))
ну причины почему такая низкая степень сжатия.
1. недоход поршня 2мм блок 2106
2. шлифовал внутри камеру згорания на гбц
3. просажены клапана.
4. поршни 2105 с цековками

Сообщение отредактировал Eloy - 22.7.2013, 11:00

прижимной взял ? накуй брать заведомо плохой инструмент ? погрешность я епал...

да прижимной. Та потому что нафига брать супер на 2 раза проверить. с погрешностью х3 потому что там датчик ставил другой так он тоже показывает 2кг, а шинный датчик 3кг так что кому верить х3.
дома есть еще датчики найду проверю точно.

Сообщение отредактировал Eloy - 22.7.2013, 11:04

и при чем тут цековки с недоходом то? этож тебе не степень сжатия то)

как это причем? если презернуть гбц то степень повысится.

степень повысится, но при чем тут она, если мерил ты компрессию?)

точно ))) спасибо, чтото я тупонул

а так-то 8 компрессия это мало, ИМХО. попробуй масла в горшки капнуть и замер повторить, интересно вырастет до положенных 12-13 или нет)

минералка пойдет? 2 кубика ли больше?

вполне подойдет. просто если компрессия сильно поднимется - проблема в клапанах

может в кольцах?

может и в них, но тогда от масла компрессия не изменится практически.
ЗЫ. кстати при замере АКБ бодро стартером маслал то? а то подсевший акб - большая погрешность в значения в меньшую сторону

только что прогрел двигатель, пшикнул 2 кубика масла с каждый горшок, компрессия поднялась с 8 на 9.
тогда дело не в кольцах, а в гбц ((((
стартер бодро крутит.

Сообщение отредактировал Eloy - 22.7.2013, 12:35

не-не, для ГБЦ сильно слабый подъем.... я бы сказал что дело не в ней. хотя все равно ее скидывать надо, можно и пролить

слушайте, объясните мне плиз физику, я чего то не догоняю.. масло то течёт вниз, и если компрессия повышается, то действует как уплотнитель между кольцами и блоком.. почему вы говорите, что дело не в кольцах тогда? объясните незнайке плс..

я не моторист, когда снимал поддон, прокручивал коленвал ключом, то слышно было такой пшшшшш....... еще друг говорит что это, я говорю компрессия.
та кольца х3 бо менял на новые, 700км назад, гбц тоже наризал фаску и притирку делал но не проверял на герметичность.

Сообщение отредактировал Eloy - 22.7.2013, 12:55

ну пышпыш - это компрессия, да..

по поводу колец, я не говорю, что дело в них, я пытаюсь понять физику, почему не в них при добавлении масла?

между кольцом и блоком и так есть масло, которое собственно кольца и должны счищать со стенок цилиндра) поэтому новая порция масла особо не уплотнит, а вот в случае неплотности седло/фаска клапана - масла нет, поэтому при попадании туда масла компрессия подняться должна (а оно туда по любому попадет при создании компрессии)