у меня с утра так же всё норм,чуть покатаешься и начинается)излечил заменой колдуна,который заклинило,а лучше вообще его выкинуть и соединить напрямую,скоро так и сделаю

Приветствую. Вроде тема еще не мертвая Вообщем суть моей проблемы, в мае занижался, ставил сток пружины новые, перед -2, зад -2,5. И аммо каяб ексел ж. ездил полтора месяца. понял что не нравится мне жесткость, да еще и один передний постукивать начал. пошел в гараж, поменял все аморты на родные, сразу стало мягко. Вообщем нравится, и пофиг на крены там всякие я не гонщеГ Но ввиду того что родным амортам лет больше чем мне (СААЗ СССР, машина 82 года), правый передний вроде приближается к своей кончине, изредка слышу тот же стук что и был с каябой. На что же их менять. Вроде уже надумал ставить сток СААЗ новые, но подумал про нивовские, тут в теме читал что они один в один, только работают в обе стороны. Может лучше всетаки их? Вроде и подолговечней должны быть. Или все таки ставить сток? Другие не предлагать, Сакс монро и тд в моей деревне не найдешь, а каябу в топку, стоит дохрена а сдохла через полтора месяца.

У меня только зад на нивских, они более жосткие, чем сток, но не дубовые.

Спасибо) Тогда скорее всего буду брать сток. Так как про каябу все говорили норм, но мне вообще не вкатило.

Занижение - прошлый век. В моде высокие тазы нынче. Ставь и пружины сток.

не совсем так) завышение еще более прошлый век чем занижение, актуально стандартная высота

Актуально после зимы высокая проходимость)))

В моде высокие тазы нынче

Не следую моде, делаю как мне нравится

Здравствуйте!
Подскажите если под стандартные передние пружины поставить увеличенные изолирующие прокладки, то что делать с амортизаторами-другие удлинённые ставить?

Здравствуйте!
Подскажите если под стандартные передние пружины поставить увеличенные изолирующие прокладки, то что делать с амортизаторами-другие удлинённые ставить?

смотря какой толщины прокладки, родных амортов хватает вообще-то...

ukolovsn не знаю как с передними, а с задними у меня были проблемы после того как проставки среднего рамера поставил. на разрыв на ямках и кочках били. пришлось москвичёвские амортизаторы ставить с удлинённым штоком.

Сообщение отредактировал R&M - 7.7.2013, 23:51

Под передние пружины есть только 2 вида проставок:
Обычные (ставятся всегда) и ремонтные (дня поднятия морды).
Так вот ремонтные можно и так впихнуть на стоковые аммы, они выше обычных сантиметра на 2.

Здравствуйте, подскажите, стоят пружины фобос -50, купил еще амортизаторы Damp -50 тоже под занижение, зад - все идеально, а вот перед стал прыгать как сумасшедший на всех неровностях, как лоурайдер)) пришлось сразу снять и поставить стоковые амортизаторы.
В чем может быть проблема? Может шток коротковат, потому что гайку на шток даже наживить достаточно проблематично, не хватает длины, а уж когда затянешь.... то получается амортизатор полность растянут на стоящей на земле машине, со стандартными амортизаторами там запас приличный был. Остается спилить 1-2 частых витка, кто как думает?

а пружины я так понимаю передние тоже -50?
Если так,то только методом научного тыка делать...срезал по витку с каждой...собрал выехал проехался посмотрел....если не хочешь так мучаться бери маленькую болгарку по месту отрезай 2 витка и смотри....там потом можно будет если что нижнее крепление аммика сместить вниз

Сообщение отредактировал Виталио 473 - 9.7.2013, 19:19

Да пружины по кругу -50, амортизаторы damp тоже все -50, но скорее всего перед просто не сел до нужной высоты, поэтому и не хватаит им длины(( Ладно, попробую отпилить по частому витку для начала, посмотрим что получится.

Сообщение отредактировал qmax800 - 9.7.2013, 19:23

попробуй для начала снять пружины и посмотри какие проставки стоят...может проставки большие стоят поэтому что то не так...

Проставки, это резиновые прокладки что ли которые сверху на пружине к чашке прилегают? Дак они стандартные, а больше там ничего нет.

вот такая проблема.заменил сайленты все,шаровые в круг,поставил новый газомасло аморт фенокс в кург,подвеску долбит жеская.когда едешь по ровной дороге машина качается от небольших неровностей дорожного полотна.небольшие кочки жестко принимает.в чем дело.??????? может я не рпавильно саиленты затягивал,какая вообще последовательность установки деталей передней подвески. я делал так: разобрал конечно все догола,заменил сайленты верх и низ,поставил рычаги наместо,поставил пружину,ступицу,нагрузил подвеску весом авто.затенул сайленты.потом втыкал амортв,правильно ли я делал.???подвеска очень жеская и долбит на кочках.ювезде все протянуто прикручено.как быть.да кстати пружины сток с желтой маркировкой.
Получается я просто прогадал с амортами .надо было что то другое брать.более мягкое и маслянное скорее всего. например как тут писали сааз хвалят.тогда подвеска была бы мягче или на сток подвеску поставить нивовские аморты.
как вообще максимально приблизиться к тому чтоб подвеска четко отрабатывала неровности дороги,была мягкая и вто же время хорошо держалась на поворотах и на трассе,так сказать средней жесткости чтоб была. кстати есть возможность установить двойной стабилизатор на перед,стоит ли это делать.

Я тоже поднимаю автомобиль. Зад - проставки под аммортизаторы и под пружины, перед - проставки под пружины а вот аммортизаторы советуют НИВАвские ( говорят они длинее чем шестерочные). подскажите кто знает НИВАвские длинее?