покажите мне как можно сломать железный рычаг......
по передаче-этим ты не удивил. плохо включаеться с места? или только после высших передачь? или и то и другое? сцепа у тебя была отрегулирована правильно-выше должно брать . а не прямо от пола. как задняя включаеться? если только с высших передач то перегазовка поможет..
и не надо гнуть и пихать рычаг если не идет- это же вроде понятно всем

Ну вот так, ломается за милую душу. И гнуть не нужно ничего. Сам не верил, пока не остался с рычагом в руке на перекрестке.

Сообщение отредактировал Warrior - 7.7.2013, 7:10

Саня, за что ты "ее" так?)

Понятно за что. За шарик- набалдашник. За что же еще...

сегодня занялся пятой передачей. все снято разобрано. купил все детали что нужно. нет только вот такой Кольцо ВАЗ-2107 маслоотр.подшипника втор.вала КПП 2107-1701193
http://www.autoopt.ru/catalog/003223-kolco...pp/#prettyPhoto
все магазины проехал вдоль и поперек-нет. какойто копеечной железки-и все дело встало блин

Всем добрый день.
На носу ремонт движка,за одно думаю КПП подшаманить.
Недостаток во включении 4-й передачи,при нажатом сцеплении в момент включения слышен хруст.При включении остальных передач такого звука нет,да и если эту 4-ю включать плавно и долго,то хруста может и не быть.Подскажите в чём проблема и что подлежит замене в КПП.
И ещё такой заезженный вопросик не получающий однозначных ответов,КПП воет,а при нажатом сцеплении нет,замена подшипников-это,что доктор прописал или первичный вал тоже стоит менять.
Просто коробку брал б/у на разборке,чего другим не советую делать,как оказалось,датчик включения заднего хода был с сорванной резьбой и есть подозрение,что масло через него вылетело и коробка могла какое то время эксплатироваться практически в сухую.

Выть может выжимной подшипник сцепления.

по первому пункту...синхрон на 4й под замену...
по второму может и подшипник выжимной, а может и те что в коробке...

Ребята добрый вечер. Помогите решить проблему. После неудачной попытки вывернуть масло-заливную пробку КПП, решил залить масло через кулису. Разобрал, вытянул. Оказалось, что возвратная пружинка обломана со стороны рычага, и болтается на проушине внутри коробки. Вот с этой проушины не могу ее снять. Час уже кручу. Мож че не так делаю? Заранее спасибо!

смекалка сноровка и выдержка тебе в помощь-больше чем еще поможешь снять обломок пружины

Во как форум помогает))) Только написАл, пошел и вытянул) Правда она теперь мало чам напоминает пружинку, скорее местами скрученая проволка) Куплю новую - точно без проблем не одену.

не боги горшки обжигают...

Полностью согласен!

Всем привет! Ребята, проблема такого рода: год назад на 4х ст. КПП начала выскакивать 4я передача, сначала не часто, потом через 40-50 км чаще, потом постоянно, так, что и рукой не удержать, потом перестала включаться вообще. На 3 передаче доковылял до дому и поменя на б/у коробку. Недавно эта коробка стала подвывать, вибрировать и плохо включать передачи. И я решил отремонтить старую коробку (у которой выскакивала передача), разобрал, но при визуальном осмотре вроде все на месте и целое, масла нормальный объем. Подскажите, пожалуйста, куда копать?

разбираю коробку, смотрю на первичном валу между корзиной и подшипником первичного вала нету кольца (кстати про это кольцо ни в какой литературе не слова не указано и не нарисована, кстати тебе тоже советую особо обратить внимание на это кольцо на его наличие, от него вылетает 4 на большой скорости и если долго ездить без него первичному валу-капец)(цитата с первый страницы))-что за кольцо,подскажите-не понял совсем,мож фото есть у кого

Сообщение отредактировал ritchi - 11.7.2013, 15:10

это пружинная шайба и в литературе про неё написано!естественно при её отсутствии или поломке начинает выскакивать 4 ая,а ещё из-за износа вилки и муфты(чаще всего)

спасибо!скажи,реально ли отремонтировать коробку самому,не имея опыта(вылетает 4-я,5ст кпп)так то машину всегда сам делаю,руки с головой дружат,но с коробками не сталкивался

ritchi да коробку реально самому перебрать, там проще чем на запорожце система....
да и практически не убиваемая...
чаще всего синхроны, потом пружинная шайба, вилки и муфты гибнут-ну как то так в такой последовательности.
да и если твоя проблема в пружинной шайбе, то и разбирать то тебе ее всю не приведется.

весь ремонт начинается с покупки книжки (ремонт своими силами ваз 2106 в фотографиях),там всё расжевали,а если есть руки и голова,то починишь сам, там ничего сложного нет,по возможности советую в магазине ничего не покупать,ищи донора 4-х ступку с неё можно взять вилки и муфты для 4-ой,а для пятой уж можно и в магазине рискнуть купить,удачи!