Но я вот думаю - а был ли он вообще этот ДТВ на старом впрыске??

Да кто его знает. Но на новом-то должен быть..

Может Москва что ответит. И буду ждать адаптер-может на диагностике что выловлю.

На обеде тоже поеду адаптер новый покупать. Где-то потеря, не могу найти.. .

А мой похоже от вас пешком идет

От нас заказывал? Я сегодня новый сьездил прикупил. Буду заливать стоковую прошивку. Что-то намудрил с этой. Сильно задрал УОЗ, слышно детонацию.

Да, по твоей ссылочке заказал. Да плюс попутно несколько прикольных светодиодов. Так что теперь ждемс.

Ну вы даёте, вот та лопата и есть ДМРВ, только правильнее будет, ДМОВ,(датчик массового объёма воздуха)лопаточного типа.Стоит лопата, и бегает по резистивной дорожке и измеряет объём воздуха за единицу времени. ЭБУ считывает показания и готовит смесь.Там действительно космические настройки. резистивный слой состоит из драг металлов, но за 20 лет истирается.Лечится тем что сдвигают плату относительно лопаты, на не стёртый участок дорожки, и ещё 20 лет ездим.Эта фигня имелась, абсолютно на всех машинах тех лет, и БМВ, и АУДИ, и мерсы, и у меня на Опеле сейчас абсолютно так же.Немного конструктивно отличается.А у тебя скорей всего в новом инжекторе отошли от этой в принципе надёжной системы, но дорогой и не выпускающийся уже.Стоит МАП-МАН сенсор, как на инжевой волге, ДМРВ плёночного типа.( который меряет не объём воздуха, а именно массовую долю)Принцип тот же только вместо лопаты и дорожек, какая то плёнка(проволочка) которая при потоке воздуха меняет сопротивление и нагревается, или охлаждается(место датчика температуры всасываемого воздуха)Как то так.

Нет там ДМРВ, ДАД там стоит вместо его. Да и искали не его а ДТВ.

Движок KU , пять горшков , 2.3 объем.

И все таки на январе для движка четверки. Сигнал на пятую форсунку взяли от четвертого.
Сечас работает на форсах от вазовского шеснарика (марку не помню).
Настройщик за пару часов все настроил в лучшем виде. Гоняли в Полтаву для снятия с учета- показал расход 8.2 в режиме издевательства .
Хороший запуск , ровный ХХ , бодрый подхват .Отсечку настроили на семь тыс.об.

Какие максимальные обороты давал? Скорость максимальная какая? Из чего рампу делал?

На старой прошивке крутилась выше семи.Сейчас потолок семь.
О максимальной скорости не скажу .На первых трех передачах грузили по полной но не до максималки . Не до этого было - передок как сопля плывет куда сам хочет.
Рампа обраточная , профрезеровано еще одно окно под пятую форсунку.

Получается у тебя пятый цилиндр получает не точную дозировку, а как придется....Ну благодаря остальным 4 этого незаметно

Миллионы машин ездят с такой "не точной дозировкой " и называется это - попарно паралельный впрыск.

Ха, есть еще и одновременный! =)

Вчера принесли извещение, сегодня заберу посылочку.Как будет время -займусь выяснением чудного холостого хода.
И одновременыый, и попарно параллельный и любой другой не позволят так быстро раскручивать двигатель как распределенный.Как говориться тут каждый выбирает что именно от машины ему надо.

Что это вдруг? а одновременный и попарно-параллельный уже стал не распределенным?
Может имелось ввиду фазированный?
Разницы в раскрутке быть не должно, только в экологии. Прирост может быть только связан с тем, что фазированный впрыск ставят часто на 16 клапанные двигатели.

Точно, фазированный-ощибся немного в терминологии. А экология за счет чего?за счет несгоревшего топлива-отсюда вывод....

Просто в фазированнном впрыск для всех клапанов происходит в нужную фазу, для остальных - не для всех.

В силу кой каких обстоятельств на аудюшке катаю каждый день. Пришел долгожданный адаптер, но на мой ноут что то не ставиться -в понедельник в плотную займусь. Начала подвисать педаль сцепления-выснилось что ГЦС подтекает - видать пришла его пора. Но несмотря на всю эту мелочевку аудюшка радует))