Експлуатирую китайский карб АТ.Литье корпуса и обработка деталей лудше Даазовского.Прокладки стояли паронитовые(заменил на картон)Жиклеры не соответствовали маркировке(заменил на совецкие от 07)Также заменил для надежности диафрагмы.
Из тюнинга,укороченая на -50%пружина пневмопривода,запитка вакума 2й камеры только с первой камеры,увиличена производительность УН.

Вывод- китай может ехать,и очень неплохо

Поздравляю, вы выйграли лотерею!

не знаю где написать уж простите меня модераторы.измучился весь уже.не знаю что делать.машина 06 с двиг 03, карб 2107.....20 озон проблема такая,стали пропадать холостые.ну думаю пора прочтистить все там внутри,снял.прочистил все собрал как было(не первый раз уже снимаю) и началось.холостые плаваю от 800 до 1800 по тахометру.винты крутил не помогает,ну как не помогает выставишь вроде все нормально работает пару раз газанешь и все опять большие обороты.,двигатель трясется как ненормальный,свечи норма,зажигание ксз зазоры выставлены в контактах 0,4 мм.кондер поменял.вакум коректор поменял(блин с него все и началось).провода менял.свечки новые финвал.клапана не зажаты проверял.газораспределение по меткам.дело вот в чем,начинаю снимать провода со свечей 1,2,3 норма обороты падают ну ясно что все работает.а вот с 4 снимаю реакции никакой,работает как будто его вообще нет(трясется).вывернул свечу она в норме,фишка в том что если немного отвернуть электромагнитный клапан обороты вырастаю и цилиндр начинает реагировать на снятие колпачка со свечи.подсоса воздуха нет вроде(хотя если снимешь кастрюлю и накрыть ладошкой карб то глохнет при этом какой то свист только не пойму откуда он исходит..при снятии проводка с электроклапана двиг глохнет.в чем может быть быть дело куда копать,люди добрые подскажите а то уже две с половиной недели мучаюсь с машиной. если не там написал ткните носом

Поход к карбюраторщику неминуем! Больше ничего не трогай!! Ты сделал всё что мог.

А случайно клапан не подгорел. У меня похожее было, двигло трясся, обороты плавали, 4 целиндр не риагировал на холостых, а чуть даш гаску начинал работать. Пол года мучился пока компрессию не замерил.

компрессию мерил она была 0.35 Мпа это примерно 3кг/см2 причем это во всех горшках,такое вообще может быть или копрессометр врет.я думаю с такой копмрессией она наверное не завелась бы,ну уж точно я не ездил бы 100 км по спидометру.
а что будет если я оключю шланг от бензонасоса и поставлю там бутылку с растворителем 650 и попробую завести машину она вообще заведется.будет ли работать и что будет с прокладками в бензонасосе и карбе не испортится ли там чего нибудь.как думаете знатоки

Такой вопрос - сейчас тестирую вебер 2106. Штуцер под вакуумник трамблера имеется.Так вот, если на ХХ газонуть до высоких оборотов и бросить газ, то получаем несколько хлопков в глушитель. Именно хлопков.Таких дыр-дыр-дыр, а не выстрелов.Это с карбом что-то или с зажиганием?

мб и то и то

Хлопки в глушитель - это топливо догорает в глушителе. Значит или клапана подвисают на оборотах или зажигание позднее..
Ну или бензин 98

думаю ещё на механический привод переделать!?

Лудше сделай забор вакумма для привода 2й камеры с первой камеры

Лудше сделай забор вакумма для привода 2й камеры с первой камеры

а ты себе также сделал? есть результат и изменения?

Я себе так сделал. Негатива не заметил, но для экономии у меня другие меры приняты.. Переделка просто сдвигает момент открытия вторички к более низким оборотам и делает его устойчивее.